Peugeot Boxer I

Boxer v krátkosti

Boxer se vyrábí od roku 1994 společně s Fiatem a Citroënem, proto jeho dvojčata jsou Fiat Ducato a Citroën Jumper, a od roku 2021 se na stejném základě vyrábí také Opel Movano. Díky tomu je výběr náhradních dílů velký a mnoho mechaniků tyto dodávky dobře zná.

Boxer je poháněn předními koly, proto je podlaha nákladového prostoru nízká a nakládání je pohodlné. Může být nákladní dodávka, osobní Combi nebo minibus, kabina s plošinou (častěji s otevřeným nebo uzavřeným karoserií), dvojitá kabina a plošina pro kempování. Dodávka je nabízena v několika délkách (L1–L4) a výškách střechy (H1–H3), přičemž celková hmotnost obvykle dosahuje 3,5 tuny; existují i posílené verze pro těžší náklady.

I a II generace — v čem se liší

I generace (1994–2006) je dnes již vzácná a většinou velmi opotřebovaná, proto ji stojí za zvážení pouze jako levný pracovní vůz nebo základnu pro kempování, pečlivě ohodnotíte-li korozivní poškození.

Druhá generace (od roku 2006) se stala větší, pohodlnější a mnohem modernější. V roce 2014 prošla modernizací: změnil se předek, světla, interiér a motory. Na trhu s použitými vozidly se nejčastěji vyskytuje druhá generace Boxeru, a ceny se velmi liší podle roku výroby, nájezdu a velikosti karoserie.

Pozdější modernizace přinesla novější motory, více pomocných systémů řízení a elektrický e-Boxer. V roce 2024 získal Boxer nový předek se znakem Peugeot a modernizovaný interiér.

Motory a převodovky

Do roku 2014 se nejčastěji vyskytovaly 2.2 HDi (cca 100–130 k) a 3.0 HDi (cca 160–180 k) naftové motory. Po modernizaci se 2.2 HDi ještě nějakou dobu udržel, poté ho nahradil 2.0 BlueHDi (cca 110–160 k), a později pak 2.2 BlueHDi (cca 120–165 k).

Na rozdíl od Fiatu Ducato měl Boxer dlouhou dobu naftové motory skupiny PSA; společný s Ducatem byl jen největší motor o objemu 3.0 litru. Většina vozidel má mechanickou převodovku, nejčastěji se šesti stupni, a v nejnovějších se nabízí i automatická.

Motor byste měli vybírat podle nákladů: pro časté těžké náklady, největší karoserie nebo kempování jsou vhodnější silnější verze, zatímco pro lehčí práce ve městě stačí slabší.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Boxeru

Užitkové Boxery často ujedou velmi mnoho kilometrů, proto nájezd zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů. Zkontrolujte podvozek a dvoumasový kardan: vibrace při jízdě nebo skřípění při volnoběhu často znamenají drahý opravu. Převodovka při jízdě nesmí chřestět.

Zkontrolujte turbodmychadlo, vstřikovací trysky, ventil EGR a filtr pevných částic u dieselových motorů, a v verzích Euro 6 BlueHDi také systém AdBlue, který často selhává.

Prohlédněte si spodní část karoserie, prahy, spodní části dveří, kola a zadní dveře kvůli korozí, zejména u starších vozů. Protože Boxer je často přetížený, zkontrolujte přední zavěšení, brzdy a opotřebení pneumatik, v nákladovém prostoru pak podlahu a stěny.

Verze karoserie

Názvy výbav jsou velmi rozdílné podle trhu a let, proto uvádíme nejčastěji se vyskytující verze karoserie.

Porovnání verzí druhé generace

Pro většinu prací je univerzálním furgonem L2H2, větší karoserie je však lepší vybírat pouze tehdy, když je to opravdu nutné. Pro kempování nebo těžké náklady je vhodnější silnější motor.

Časté otázky