Ford Fiesta V

Fiesta kort fortalt

Fiesta blev produceret fra 1976 til sommeren 2023. På det brugte marked er 3- og 5-dørs hatchbacks mest almindelige, og de sporty versioner kaldes ST. Generationerne er ofte mærket med Mk-bogstaver: Biler fra 2008-2017 kaldes typisk Mk7, mens biler fra 2017-2023 kaldes Mk8.

Fiesta er kendt for sine fremragende køreegenskaber i sin klasse: Styret er præcist, og suspensionen er velafstemt. Der er plads nok til passagerer og bagage, som man forventer i B-klassen, så det er mere en bybil eller en bil til små familier.

Mk7 og Mk8 — hvad er forskellen

Mk7 (2008–2017) er en moderne og veludstyret lille bil. Modeller fra slutningen af 2012 fik en ny front med store trapezformede kølergriller og en 1.0 EcoBoost-motor. Det er den billigste måde at få en forholdsvis moderne Fiesta.

Mk8 (2017–2023) er mere rummelig, stille og bedre udstyret: ofte med et højt monteret SYNC 3 touchskærm, flere hjælpesystemer til kørsel, og nogle modeller har en B&O lydsystem. Ud over de almindelige versioner findes der også Fiesta Active i SUV-stil og den mere luksuriøse Vignale. Fra 2020 kom der også lette hybridmotorer (mHEV).

2021–2022 års opdaterede Mk8 fikserede et nyt front med Ford-logoet i grillen og ofte – et digitalt instrumentbræt. Det er de mest moderne, men også de dyreste Fiesta på brugtbilsmarkedet.

Motorer og gearkasser

I Mk7-versionen er de mest almindelige 1.25 (ca. 60–82 hk) og 1.4 liters benzinmotorer, 1.6 Ti-VCT samt 1.4 og 1.6 TDCi dieselmotorer, mens den opdaterede model fik 1.0 EcoBoost (100–125 hk) og 1.5 TDCi. Fiesta ST havde 1.6 EcoBoost (ca. 180–200 hk).

I Mk8-versionen består grundmodellen af 1.1 Ti-VCT (ca. 70–85 hk) og 1.0 EcoBoost (ca. 95–155 hk, fra 2020 – også med let hybrid) benzinmotorer samt 1.5 liters dieselmotorer (ca. 85–120 hk). Fiesta ST har en trecylindret 1.5 EcoBoost på ca. 200 hk.

De fleste Fiesta har en fem- eller seks-trins manuel gearkasse. Mk7-automatbiler har ofte PowerShift-dobbeltkobling, mens Mk8 med 1.0 EcoBoost har en klassisk seks-trins automat, og de lettere hybrider fik senere også en syv-trins dobbeltkobling.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Fiesta

Tjek en Mk7 med PowerShift-kobling for rysten, vibrationer eller forsinkelser ved kørsel fra stående og langsom kørsel i bytrafik – det kan tyde på, at koblingen eller styreenheden skal repareres.

1.0 EcoBoost-motorens fordelingsskinne fungerer i olie, så det er vigtigt, at olien skiftes til tiden og at man bruger den olie, som fabrikanten anbefaler. Spørg om tidligere motorer om kølesystemets reparation eller om arbejde fra en tilbagekaldelseskampagne. Tjek dieselbiler, der har kørt meget i byen, for partikelfilter (DPF).

Mange Fiesta blev brugt som første- eller bybiler, så tjek karrosseriet efter mindre skrammer og malede detaljer, og kontroller understellet og affjedringen. Tjek motoren efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af Mk8-udgaver

For de fleste købere er Titanium eller ST-Line med 1.0 EcoBoost-motor det bedste valg. Active er et godt valg, hvis du vil sidde højere og ofte kører på grusveje, mens Trend er det bedste valg, hvis pris er det vigtigste.

Ofte stillede spørgsmål