English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Fiesta: Mk7 ir Mk8 kartos, varikliai ir komplektacijos
Ford Fiesta — vienas populiariausių mažųjų automobilių Europoje, vertinamas dėl tikslaus vairavimo ir žvalių variklių. Gamyba baigta 2023 m., tačiau naudotų rinkoje Fiesta pasiūla didelė. Apžvelgiame dvi naujausias kartas, variklius, komplektacijas ir ką patikrinti prieš perkant.
Fiesta trumpai
Fiesta gaminta nuo 1976 m. iki 2023 m. vasaros. Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkami 3 ir 5 durų hečbekai, o sportinės versijos vadinamos ST. Kartos dažnai žymimos Mk raidėmis: 2008–2017 m. automobiliai dažniausiai vadinami Mk7, o 2017–2023 m. — Mk8.
Fiesta pasižymi vienu geriausių vairavimo pojūčių savo klasėje: vairas tikslus, važiuoklė gerai suderinta. Galinėje eilėje ir bagažinėje vietos tiek, kiek įprasta B klasei, todėl tai labiau miesto ar nedidelės šeimos automobilis.
Mk7 ir Mk8 — kuo skiriasi
Mk7 (2008–2017) — modernaus dizaino ir gerai įrengtas mažasis automobilis. 2012 m. pabaigoje atnaujinti automobiliai gavo naują priekį su didelėmis trapecijos formos grotelėmis ir 1.0 EcoBoost variklį. Tai pigiausias būdas įsigyti palyginti modernią Fiesta.
Mk8 (2017–2023) — erdvesnė, tylesnė ir geriau įrengta: dažnai su aukštai įtaisytu jutikliniu SYNC 3 ekranu, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų, kai kur — B&O garso sistema. Be įprastų versijų siūlyta visureigio stiliaus Fiesta Active ir prabangesnė Vignale. Nuo 2020 m. atsirado lengvojo hibrido (mHEV) varikliai.
2021–2022 m. atnaujinta Mk8 gavo naują priekį su Ford logotipu grotelių centre ir dažnai — skaitmeninį prietaisų skydelį. Tai moderniausios, bet ir brangiausios Fiesta naudotų rinkoje.
Varikliai ir pavarų dėžės
Mk7 kartoje dažniausiai sutinkami 1.25 (apie 60–82 AG) ir 1.4 litro benzininiai, 1.6 Ti-VCT bei 1.4 ir 1.6 TDCi dyzeliai, o po atnaujinimo — 1.0 EcoBoost (100–125 AG) ir 1.5 TDCi. Fiesta ST turėjo 1.6 EcoBoost (apie 180–200 AG).
Mk8 kartoje pagrindą sudaro 1.1 Ti-VCT (apie 70–85 AG) ir 1.0 EcoBoost (apie 95–155 AG, nuo 2020 m. — ir su lengvuoju hibridu) benzininiai bei 1.5 litro dyzeliniai (apie 85–120 AG) varikliai. Fiesta ST turi trijų cilindrų 1.5 EcoBoost, apie 200 AG.
Dauguma Fiesta turi 5 ar 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Mk7 automatai dažniausiai turi PowerShift dviejų sankabų dėžę, Mk8 su 1.0 EcoBoost — klasikinę 6 laipsnių automatinę, o lengvieji hibridai vėliau — ir 7 laipsnių dviejų sankabų dėžę.
Ką patikrinti perkant naudotą Fiesta
Mk7 su PowerShift dėže išbandykite pajudėjimą iš vietos ir lėtą važiavimą kamštyje — trūkčiojimas, vibracija ar delsimas perjungiant dažnai reiškia sankabos ar valdymo bloko remontą.
1.0 EcoBoost variklio paskirstymo diržas veikia alyvoje, todėl svarbu, kad alyva būtų keičiama laiku ir naudojama gamintojo nurodyta. Ankstyvųjų variklių paklauskite apie aušinimo sistemos remontą ar atšaukimo kampanijos darbus. Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF).
Daug Fiesta buvo naudojamos kaip pirmieji ar miesto automobiliai, todėl apžiūrėkite kėbulą dėl smulkių smūgių ir dažytų detalių, patikrinkite sankabą ir pakabą. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Trend
Mk7, Mk8Bazinė ar beveik bazinė komplektacija — paprasta ir pigiausia.
- Dažniausiai plieniniai ratlankiai
- Kondicionierius
- Paprastesnė garso ar multimedijos sistema
Titanium
Mk7, Mk8Populiariausias pasirinkimas — daugiau komforto kasdien.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — automatinė klimato kontrolė
- Mk8 — dažnai SYNC 3 su jutikliniu ekranu
ST-Line
Mk7 pabaigoje, Mk8Sportiškos išvaizdos versija su įprastais varikliais.
- Sportiniai buferiai ir didesni ratlankiai
- Sportiškiau suderinta, žemesnė pakaba
- Sportinės sėdynės ir vairas
Active
Mk8Visureigio stiliaus versija su aukštesne sėdėjimo padėtimi.
- Didesnė prošvaisa
- Plastikinės kėbulo apsaugos ir stogo skersiniai
- Vairavimo režimai, tarp jų — slidžiai dangai
Vignale
Mk8Prabangiausia Fiesta versija.
- Odinis salono apmušalas
- Išskirtinės grotelės ir ratlankiai
- Dažnai — B&O garso sistema
ST
Mk7, Mk8Sportinė versija vairavimo entuziastams.
- EcoBoost variklis, apie 180–200 AG
- Sportinė pakaba ir stabdžiai
- Dažnai — Recaro sėdynės
Mk8 komplektacijų palyginimas
| Trend | Titanium | ST-Line | Active | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažiausiam biudžetui | Kasdieniam komfortui | Sportiškai išvaizdai | Prastesniems keliams |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 15–16 col. | 16–17 col. | 17–18 col. | 17 col. |
| Važiuoklė | Įprasta | Įprasta | Sportiškesnė, žemesnė | Aukštesnė prošvaisa |
| Multimedija | Paprastesnė | Dažnai — SYNC 3 su jutikliniu ekranu | Dažnai — SYNC 3 su jutikliniu ekranu | Dažnai — SYNC 3 su jutikliniu ekranu |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Titanium arba ST-Line su 1.0 EcoBoost varikliu. Active verta rinktis, jei norite sėdėti aukščiau ir dažniau važiuojate žvyrkeliais, o Trend — jei svarbiausia kaina.
Privalumai
- Vienas geriausių vairavimo pojūčių klasėje
- Žvalūs ir ekonomiški 1.0 EcoBoost varikliai
- Didelė pasiūla ir nebrangios atsarginės dalys
- Mk8 — modernus salonas ir daug įrangos
Trūkumai
- Mk7 PowerShift dėžės remontas gali brangiai kainuoti
- 1.0 EcoBoost reikalauja kruopščios alyvos priežiūros
- Galinėje eilėje vietos mažiau nei kai kurių konkurentų
Dažni klausimai
Kuri Fiesta karta geriausia perkant naudotą?
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Mk8 (2017–2023): ji tylesnė, saugesnė ir geriau įrengta. Jei biudžetas ribotas, rinkitės 2013–2017 m. atnaujintą Mk7 su mechanine pavarų dėže.
Ar 1.0 EcoBoost variklis patikimas?
Gerai prižiūrėtas 1.0 EcoBoost yra žvalus ir ekonomiškas, bet jautrus priežiūrai: alyvą reikia keisti laiku ir naudoti gamintojo nurodytą, nes nuo to priklauso alyvoje veikiančio paskirstymo diržo būklė. Prieš perkant paprašykite servisų istorijos.
Ar verta pirkti Fiesta su automatine pavarų dėže?
Mk8 su klasikine 6 laipsnių automatine dėže — geras pasirinkimas miestui. Mk7 su PowerShift dėže pirkite tik ją išbandę ir turėdami aiškią priežiūros istoriją, nes šios dėžės remontas gali būti brangus.
Kuo skiriasi Fiesta ST-Line ir Fiesta ST?
ST-Line — sportiškos išvaizdos ir žemesnės pakabos versija su įprastais varikliais. ST — tikra sportinė versija su apie 200 AG varikliu, sportine važiuokle ir stabdžiais.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
