Land Rover Defender II

Defender kort fortalt

Den klassiske Defender (med navnet Defender siden 1990, produceret indtil 2016) er en simpel rammebil med broer, designet til arbejde og terrænkørsel. Den tilbydes i 90, 110 og 130 versioner med forskellige karrosserier – fra tre døre til pickup.

I 2020 blev den helt nye L663 generation Defender introduceret: selvbærende aluminiumskarrosseri, uafhængig fjederstilling og moderne interiør, men de fremragende terrænevner er bevaret. Den tilbydes også i 90 (tre døre), 110 (fem døre) og siden 2022 – 130 (længste, op til otte sæder) versioner.

Den klassiske Defender og L663 – hvad er forskellen

Den klassiske Defender er en samlerbils og terrænkørselsentusiasts bil. Den kører hårdt, er støjende inde i kabinen, og der er begrænset sikkerhedsudstyr, men den er let at reparere og tilpasse. Værdien af velholdte eksemplarer er ofte stigende de seneste år.

L663 generation Defender er en luksuriøs SUV til daglig brug: stille, komfortabel, med masser af elektronik og hjælpesystemer. Den har ofte luftfjederstilling, hvor højden kan justeres, og firehjulstræk og terrænprogrammer gør det muligt at overvinde vanskelige forhindringer.

Mange købere, der leder efter en hverdagsbil, vil finde L663 mere passende. Den klassiske Defender bør kun vælges, når karakter, enkelhed og offroad-evner er vigtigere end komfort.

Motorer og gearkasser

I den klassiske Defender blev der brugt 200Tdi- og 300Tdi-motorer, senere Td5 (1998–2007), 2.4 (2007–2011) og 2.2 (2012–2016) dieselmotorer. De fleste biler har en manuel gearkasse og permanent firehjulstræk med lav gear.

De mest populære dieselmotorer i L663-serien er først 2.0 firecylindrede (D200, D240), senere 3.0 sekscylindrede lette hybridmotorer D200, D250 og D300. Benzinmotorerne er 2.0 P300, 3.0 sekscylindrede P400, opladte hybridmotorer P400e og kraftige V8-motorer (V8- og Octa-versioner).

Alle biler i L663-serien har en otte-trins automatisk gearkasse og permanent firehjulstræk; de fleste har også lav gear og et system til styring af offroad-tilstande.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Defender

I en bil fra L663-serien skal du tjekke al elektronikken: multimediesystemet, kameraerne, sensorerne og hjælpesystemerne. De tidlige biler fik mange softwareopdateringer og tilbagekaldelseskampagner fra fabrikanten — spørg, om de er udført på et autoriseret værksted.

Hvis bilen har en luftfjeder, skal du sikre dig, at den hæver og sænker sig jævnt, og at bilen ikke er skæv efter en nattestående. Tjek undersiden — er der tegn på offroad-kørsel?

Den klassiske Defender har problemer med rust på ramme, forreste skillevæg og karosseriforbindelser samt vandlækager ind i kabinen. Td5-motorer har en tendens til at få olie i tændrørsledningerne, så det er en god idé at tjekke forbindelserne.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige L663-generationens udstyr i Europa.

Sammenligning af L663 generations udstyrsversioner

For de fleste købere er SE med D250 eller D300 diesel den bedste valgmulighed: det er nok tilstrækkelig effekt og udstyr. X bør kun vælges, når man har brug for alle off-road-systemer og maksimal komfort.

Ofte stillede spørgsmål