Mazda MX-5 NA

MX-5 kort fortalt

MX-5 er blevet produceret siden 1989 og har fire generationer: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) og ND (fra 2015). Alle følger samme opskrift — lav vægt, formonteret benzinmotor, baghjulstræk og en simpel, let at åbne tagkonstruktion.

MX-5 købes ikke for praktiskheden, men for køreglæden: bilen er præcis, let og levende selv ved lave hastigheder. Reservedele er tilgængelige, og teknologien er forholdsvis simpel, så vedligeholdelse er sjældent dyrt. I Litauen er det ofte den anden bil, brugt om sommeren.

NC og ND — hvad er forskellen

NC-generationen (2005–2015) — den største og mest komfortable af alle MX-5, så den passer både til højere chauffører og længere ture. Udover det klassiske bløde tag, blev den også tilbudt med et elektrisk foldbart hardtop (Roadster Coupé). Opdateringer i 2008 og 2012 ændrede udseendet og forbedrede køreegenskaberne.

Den ND-generation (fra 2015) blev mindre og lettere – de fleste versioner vejer omkring en ton. Den er mere moderne, sparsommelig og skarpere at køre, men der er mindre plads i kabinen og bagagerummet. Fra 2016-2017 tilbydes også RF-versionen med elektrisk foldbart hardtop, og opdaterede biler fik mere moderne udstyr og en større multimedieskærm.

De ældre NA- og NB-generationer betragtes i dag som klassikere: de er enkleste og letteste, men har ofte rust og stor slid. Derfor er karosseriets tilstand særligt vigtig ved køb.

Motorer og gearkasser

I NC-generationen findes der 1.8 (ca. 126 hk) og 2.0 (ca. 160 hk) benzinmotorer. 1.8 er ofte kombineret med en 5-trins manuel gearkasse, mens 2.0 er kombineret med en 6-trins manuel gearkasse; automatisk gearkasse blev sjældent tilbudt.

I ND-generationen findes der 1.5 Skyactiv-G (ca. 131 hk) og 2.0 Skyactiv-G (først ca. 160 hk, fra 2018 ca. 184 hk). Den lettere 1.5 betragtes som mere legende, mens 2.0 er hurtigere og mere manøvredygtig, især efter opdateringen i 2018.

Den mest almindelige gearkasse er en 6-trins manuel, som er værdsat for sine korte og præcise skift. Automatisk gearkasse tilbydes sjældnere, ofte i RF-versionerne. Alle MX-5-versioner har baghjulstræk.

Hvad man skal tjekke ved køb af en brugt MX-5

Det vigtigste er karosseriets tilstand. På de ældre generationer og NC-biler skal du tjekke for rust på dørkarme, baghjulsark og bund. Kontroller, at tagets vandafledningshull ikke er tilstoppet – ellers kan vand komme ind i kabinen og forårsage rust og elektriske fejl.

Tjek taget: Det bløde tag skal ikke være blødt, og bagruden må ikke være ridset eller sænket. I Roadster Coupé og RF-versionerne skal du åbne og lukke taget flere gange for at sikre dig, at mekanismen fungerer glat.

MX-5 køres ofte aktivt, så spørg, om bilen ikke er blevet brugt på en racerbane, og tjek understellet, gearskiftet, suspensionen og ulykkeshistorien. Biler, der er ændret fra fabrikken (lavere understel, anden udstødningssystem), kan have problemer ved den tekniske inspektion.

Udstyret

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige ND-generationens udstyr i Europa.

Sammenligning af udstyr i ND-generationen

De fleste køberes bedste valg er ND-generationen med 2.0-motoren, den bedste efter 2018-opdateringen. Den lettere 1.5 er velegnet til dem, der prioriterer sjovkørsel og en lavere pris.

Ofte stillede spørgsmål