Mazda MX-5 NA

MX-5 kort fortalt

MX-5 har blitt produsert siden 1989 og har fire generasjoner: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) og ND (fra 2015). Alle holder seg til samme oppskrift — lav vekt, foranmontert bensinmotor, bakhjulsdrift og en enkel, lett å senke tak.

MX-5 kjøpes ikke for praktiskhet, men for kjøreopplevelsen: bilen er presis, lett og levende selv ved lave hastigheter. Reservedeler er lett tilgjengelige, teknologien er forholdsvis enkel, så å vedlikeholde den er vanligvis ikke dyrt. I Norge er dette ofte en andre bil, brukt på sommeren.

NC og ND — hva er forskjellen

NC-generasjonen (2005–2015) er den største og mest komfortable av alle MX-5, og passer derfor også høyere sjåfører og lengre turer. I tillegg til det klassiske myke taket, ble den også tilbudt med et elektrisk foldbart hardtop (Roadster Coupé). Oppdateringer i 2008 og 2012 endret utseendet og forbedret kjøreegenskapene.

ND-modellen (fra 2015) blekket nedover og ble lettere – de fleste versjoner veier rundt en tonn. Den er mer moderne, driftsøkonomisk og skarpere å kjøre, men det er mindre plass i salongen og bagasjerommet. Fra 2016–2017 tilbys også RF-versjonen med elektrisk foldbart hardtop, mens oppdaterte biler fikk mer moderne utstyr og en større multimedieskjerm.

De eldre NA- og NB-modellene regnes i dag som klassikere: de er enkleste og letteste, men har ofte rust og stor slitasje, så karosstilstanden er spesielt viktig når du kjøper.

Motorer og girbokser

I NC-modellen finner du 1.8 (ca. 126 hk) og 2.0 (ca. 160 hk) bensinmotorer. 1.8 er vanligvis kombinert med en 5-trinns manuell girboks, mens 2.0 har en 6-trinns manuell. Automatisk girboks ble tilbudt sjeldnere.

I ND-modellen finner du 1.5 Skyactiv-G (ca. 131 hk) og 2.0 Skyactiv-G (fra starten ca. 160 hk, fra 2018 ca. 184 hk). Den lettere 1.5 regnes som mer spennende, mens 2.0 er raskere og mer manøvrerbar, spesielt etter oppdateringen i 2018.

Den vanligste girboksen er en 6-trinns manuell, som er verdsatt for sine korte og presise skift. Automatisk girboks tilbys sjeldnere, ofte i RF-versjonene. Alle MX-5-versjoner har bakhjulsdrift.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt MX-5

Det viktigste er karosstilstanden. På de eldre modellene og NC-bilene, sjekk for rust på hjulbuene og underkanten. Kontroller at takets vannavledningskanaler ikke er tilstoppet – ellers kan vann komme inn i salongen og forårsake rust og elektriske feil.

Sjekk taket: myktaket bør ikke være oppblåst, og bakruten bør ikke være skavet eller slitt. I Roadster Coupé og RF-versjonene, åpne og lukk taket flere ganger for å sikre at mekanismen fungerer jevnt.

MX-5 blir ofte kjørt aktivt, så spør om bilen ikke har blitt brukt på racerbaner, sjekk skroget, girskifte, fjæring og ulykkeshistorikk. Biler som er modifisert fra fabrikk (lavere fjæring, annen utstøtningsanlegg) kan få problemer under teknisk inspeksjon.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste ND-generasjonsutgavene i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver for ND-generasjonen

De fleste kjøperes beste valg er ND-generasjonen med 2.0-motoren, best etter oppdateringen i 2018. Den lettere 1.5 er best for de som setter pris på spennende kjøring og en lavere pris.

Vanlige spørsmål