Mercedes-Benz V-Class W639

V-Class kort

Navnet V-Class dukkede første gang op i 1996 (W638 generation), og senere blev minibusmodellen kaldt Viano (W639, 2003–2014). Den nuværende W447 generation er blevet produceret siden 2014 og er teknisk set tæt på den kommercielle Vito, men V-Class er en mere komfortabel og bedre udstyret minibusversion.

Bilen tilbydes i tre længder – kompakt, lang og ekstra lang, så man kan finde både en byvenlig og en meget rummelig version med stor bagagerum. I kabinen er der typisk 6-8 sæder, og de bageste sæder kan monteres på skinneløb og flyttes eller fjernes. Der er skydedøre på begge sider, ofte med elektrisk betjening.

W447 generation og opdateringer – hvad er forskellen

De tidlige W447-modeller (2014–2019) var allerede meget mere luksuriøse end Viano: kabinen minder om de lettere Mercedes-Benz-biler, og kvaliteten af indretningen og lydisoleringen er markant bedre. Disse biler har ofte en 2,1-liters dieselmotor.

Opdateringen i 2019 bragte en ny front, en mere moderne 2,0-liters dieselmotor og en 9-trins automatgearkasse. Disse er de mest populære brugte V-Class-biler: moderne, økonomiske og stadig ikke så dyre som de nyeste biler.

2024 års facelift — ændret udseende, interiør og multimediesystem, flere hjælpesystemer til kørsel. Fra 2020 tilbydes også den elektriske EQV.

Motorer og gearkasser

I 2014–2019-modellerne er 2.1-liters dieselmotorerne V 200, V 220 og V 250 (ca. 136–190 hk) mest almindelige. Efter 2019-faceliftet består hovedparten af 2.0-liters dieselmotorerne V 220 d, V 250 d og V 300 d (ca. 163–239 hk). Der har været benzinversioner i nogle markeder, men de er sjældne i Litauen.

De fleste V-Class-modeller har automatisk gearkasse: de tidlige modeller har 7G-Tronic, og efter faceliftet har de 9G-Tronic. Manuelle gearkasser findes kun i de billigste versioner. Standard er baghjulstræk, mens 4MATIC-versionerne har firehjulstræk — det er nyttigt om vinteren, men øger driftsomkostningerne lidt.

Den elektriske EQV har en batterikapacitet på omkring 90 kWh. Før køb er det vigtigt at vurdere den reelle rækkevidde om vinteren og mulighederne for opladning.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt V-Class

Mange V-Class-biler har været i brug hos fragt- og taxivirksomheder, så kilometerstanden kan være meget høj. Tjek den ved hjælp af servicejournaler og tekniske inspektioner, og vurder interiørens tilstand — sæder, rat og dørklæder — sammen med instrumenternes aflæsninger.

Test altid de elektriske bagklapper og bagagerumsdækket: deres mekanismer, fjederstænger og låse kræver ofte vedligeholdelse. Tjek også afhjulingen (hvis den er til stede, og den pneumatiske bagafhjuling), bremserne og automatgearkassens funktion — skift skal være glatte og uden stød.

Spørg om dieselbiler om partikelfilteret (DPF), EGR-ventilen og AdBlue-systemet — reparationen kan være dyr. Kontroller karrosseriet for rust på dørbundene, på skridterne og i hjularkene, især i biler, der har kørt meget om vinteren.

Udgaver og udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige V-Class-udgaver, man møder i Europa.

Sammenligning af versioner

De fleste køberes bedste valg er den efter 2019 opdaterede Avantgarde med V 220 d eller V 250 d motor. Marco Polo er kun værd at vælge, hvis du planlægger at rejse med overnatning.

Ofte stillede spørgsmål