Mercedes-Benz V-Class W639

V-Class īsumā

V-Class nosaukums pirmo reizi parādījās 1996. gadā (W638 paaudze), vēlāk pasažieru modelis kādu laiku tika saukts par Viano (W639, 2003–2014). Pašreizējā W447 paaudze tiek ražota kopš 2014. gada un tehniski ir tuva komerciālajam Vito, taču V-Class ir komfortablāka, labāk aprīkota pasažieru versija.

Automobilis tiek piedāvāts trīs garumos — kompakts, garš un īpaši garš, tāpēc var atrast gan pilsētai piemērotu, gan ļoti plašu versiju ar lielu bagāžas nodalījumu. Salonā parasti ir 6–8 sēdvietas, aizmugurējie sēdekļi tiek montēti uz sliedēm un tos var pārvietot vai izņemt. No abām pusēm ir bīdāmās durvis, bieži — ar elektrisko piedziņu.

W447 paaudze un atjauninājumi — ar ko atšķiras

Agrīnie W447 (2014–2019) jau bija krietni greznāki par Viano: salons atgādina Mercedes-Benz vieglos automobiļus, un apdares kvalitāte un skaņas izolācija ir manāmi labākas. Šajos automobiļos visbiežāk sastopams 2.1 litra dīzeļa dzinējs.

2019. gada atjauninājums atnesa jaunu priekšgalu, modernāku 2.0 litra dīzeļa dzinēju un 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šie ir populārākie lietotie V-Class tirgū: moderni, ekonomiskāki un vēl nav tik dārgi kā jaunākie automobiļi.

2024. gadā veikts otrais atjauninājums — mainīts izskats, salons un multimediju sistēma, iegūts vairāk braukšanas palīgsistēmu. Kopš 2020. gada tiek piedāvāts arī elektriskais EQV.

Dzinēji un pārnesumkārbas

2014.–2019. gada automobiļos visbiežāk sastopami 2.1 litra dīzeļa V 200, V 220 un V 250 (aptuveni 136–190 ZS). Pēc 2019. gada atjauninājuma pamatu veido 2.0 litra dīzeļa V 220 d, V 250 d un V 300 d (aptuveni 163–239 ZS). Dažos tirgos bija arī benzīna versijas, taču Lietuvā tās ir retas.

Lielākajā daļā V-Class ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba: agrīnajos — 7G-Tronic, pēc atjauninājuma — 9G-Tronic. Manuālā pārnesumkārba sastopama tikai lētākajās versijās. Standarta versijām ir aizmugures piedziņa, bet 4MATIC versijām — visu riteņu piedziņa; tā noder ziemā, taču nedaudz palielina patēriņu.

Elektriskajam EQV ir aptuveni 90 kWh baterija. Pirms iegādes ir vērts izvērtēt reālo nobraukumu ziemā un uzlādes iespējas.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu V-Class

Daudz V-Class ir strādājuši pārvadājumu un taksometru uzņēmumos, tāpēc nobraukums var būt ļoti liels. Pārbaudiet to pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, bet salona nodilumu — sēdekļu, stūres un durvju apdares stāvokli — vērtējiet kopā ar rādījumiem mērinstrumentu panelī.

Noteikti izmēģiniet elektriskās bīdāmās durvis un bagāžas nodalījuma vāku: to mehānismi, rullīši un slēdzenes bieži prasa apkopi. Pārbaudiet piekari (ja tāda ir, arī gaisa aizmugures piekari), bremzes un automātiskās pārnesumkārbas darbību — pārslēgšanās jānotiek vienmērīgi, bez grūdieniem.

Dīzeļa automobiļiem jautājiet par cieto daļiņu filtru (DPF), EGR vārstu un AdBlue sistēmu — to remonts var būt dārgs. Pārbaudiet virsbūvi, vai nav rūsas durvju apakšdaļās, sliekšņos un riteņu arkos, īpaši automobiļiem, kas daudz braukuši ziemā.

Versijas un komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās V-Class versijas.

Versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — pēc 2019. g. atjauninājuma ražots Avantgarde ar V 220 d vai V 250 d dzinēju. Marco Polo ir vērts izvēlēties tikai tad, ja tiešām plānojat ceļot ar nakšņošanu.

Biežāk uzdotie jautājumi