Mercedes-Benz V-Class W639

V-Class kort

De naam V-Class verscheen voor het eerst in 1996 (W638 generatie), later werd de personenbus een tijdje Viano genoemd (W639, 2003–2014). De huidige W447 generatie wordt sinds 2014 geproduceerd en is technisch gezien nauw verwant aan de commerciële Vito, maar de V-Class is een comfortabelere en beter uitgeruste personenversie.

De auto is leverbaar in drie lengtes — compact, lang en extra lang, dus je kunt zowel een stedelijke als een zeer ruimzige versie vinden met een grote kofferbak. In de cabine zijn er meestal 6–8 zitplaatsen, de achterste zitbanken zijn op rails gemonteerd en kunnen worden verplaatst of verwijderd. Aan beide zijden zijn er schuifdeuren, vaak met elektrische bediening.

W447 generatie en updates — wat zijn de verschillen

De vroegere W447 (2014–2019) waren al aanzienlijk luxueuzer dan de Viano: de cabine doet denken aan de lichte Mercedes-Benz auto's, en de kwaliteit van de afwerking en de geluidsisolatie zijn merkbaar beter. In deze auto's komt vaak een 2.1 liter dieselmotor voor.

De update van 2019 bracht een nieuw voorste deel, een modernere 2.0 liter dieselmotor en een 9-traps automatische versnellingsbak. Dit zijn de meest populaire tweedehands V-Class: modern, zuiniger en nog niet zo duur als de nieuwste auto's.

2024 m. atliktas antras atnaujinimas — pakeista išvaizda, salonas ir multimedijos sistema, gauta daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Nuo 2020 m. siūlomas ir elektrinis EQV.

De motoren en versnellingsbakken

2014–2019 m. automobiliuose dažniausi 2.1 litro dyzeliniai V 200, V 220 en V 250 (ongeveer 136–190 pk). Na 2019 m. atnaujinimo pagrindą sudaro 2.0 litro dyzeliniai V 220 d, V 250 d en V 300 d (ongeveer 163–239 pk). In sommige markten waren er ook benzineversies, maar in Litouwen zijn die zeldzaam.

De meeste V-Class-modellen zijn uitgerust met een automatische versnellingsbak: in de vroegere modellen de 7G-Tronic, na de update de 9G-Tronic. Een handgeschakelde bak komt alleen voor in de goedkoopste versies. Standaard is de aandrijving op de achterwielen, terwijl de 4MATIC-versies vierwielaandrijving hebben — handig in de winter, maar wel met een hogere brandstofverbruik.

De elektrische EQV heeft een batterij van ongeveer 90 kWh. Voordat je koopt, is het belangrijk om de werkelijke rijafstand in de winter en de laadmogelijkheden te beoordelen.

Wat je moet controleren bij het kopen van een gebruikte V-Class

Veel V-Class-modellen hebben dienstgedaan bij transport- en taxibedrijven, dus de kilometerstand kan erg hoog zijn. Controleer deze op basis van de technische keuringen en serviceboekingen, en beoordeel de staat van het interieur — stoelen, stuur en deurpanelen — samen met de tellers op het dashboard.

Test de elektrische deuren en de kofferbakdeksel altijd: hun mechanismen, sluitingen en slotjes vereisen vaak onderhoud. Controleer de ophanging (indien aanwezig, inclusief de luchtvering achter), de remmen en de werking van de automatische versnellingsbak — de schakelingen moeten soepel en zonder schokken verlopen.

Vraag bij dieselauto's naar de DPF-filter, de EGR-klep en het AdBlue-systeem — reparaties kunnen duur zijn. Controleer het carrosserie op roest aan de onderkant van de deuren, de drempels en de wielkasten, vooral bij auto's die veel in de winter hebben gereden.

Versies en uitvoeringen

Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende V-Class-versies in Europa weer.

Vergelijking van versies

De beste keuze voor de meeste kopers is de Avantgarde, geproduceerd na de update van 2019, met de V 220 d of V 250 d motor. De Marco Polo is alleen de moeite waard als je echt van plan bent om te reizen met overnachtingen.

Veelgestelde vragen