Saab 9-5 I

Saab 9-5 kort fortalt

1. generation (1997 til cirka 2010) blev produceret som sedan og stationcar; efter opdateringen i 2005 blev stationcaren kaldt SportCombi. 2. generation (2010-2011) blev bygget på General Motors Epsilon II-platformen, som også bruges af Opel Insignia, og blev næsten udelukkende produceret som sedan. Der blev produceret få eksemplarer, da Saab indstillede produktionen i 2011.

9-5 er værdsat for sin rummelige kabine, store bagagerum, komfortable sæder og rolige køreegenskaber på motorvejen. Sikkerheden blev forbedret med aktive hovedstøtter, og i de dyrere versioner blev der tilbudt ventilerede forsæder.

Reservedele til 1. generation kan stadig findes: en del af dem leveres stadig af det tidligere Saab-reservedelsfirma, mens en del af de mekaniske dele er fælles med andre GM-modeller. Specifikke karrosserideler og lys til 2. generation er sværere at finde.

1. og 2. generation — hvad er forskellen

1. generation blev opdateret to gange: i 2001 (2002-modellen) og i 2005 (2006-modellen). Efter den anden opdatering fik bilen et nyt forende med kromede lyskasterrammer, nye stødfanger og en forbedret kabine. Dette er det mest populære valg på brugtbilsmarkedet.

II generationen er betydeligt mere moderne og større, hvor du kan finde et projektionsskærm foran forruden, adaptive forlygter og firehjulstræk XWD. På grund af den korte produktionsperiode er den dog sjælden, så det er vigtigt at vurdere, om du kan få fat i de nødvendige dele, når du køber.

For mange købere er den mest praktiske valg I generationen efter 2005-renoveringen, især SportCombi stationcar. II generationen er velegnet til Saab-entusiaster, der værdsætter unikke egenskaber.

Motorer og gearkasser

I I generationen møder du oftest benzinmotorer med turbo: 2.0t (ca. 150 hk), 2.3t (ca. 170–185 hk), de kraftigere Aero 2.3T (ca. 230–260 hk) og 3.0 V6 turbo (ca. 200 hk). BioPower-versionerne kan også bruge bioethanol E85. Dieselmotorerne er 2.2 TiD (ca. 120–125 hk), 3.0 TiD V6 (ca. 175 hk) og fra 2006 1.9 TiD (ca. 150 hk).

I II generationen finder du benzinmotorerne 1.6T (ca. 180 hk), 2.0T (ca. 220 hk) og 2.8 V6 turbo med firehjulstræk (ca. 300 hk), samt dieselmotorerne 2.0 TiD (ca. 160 hk) og 2.0 TTiD (ca. 190 hk).

I generationens biler har en 5-trins manuel eller 4-5-trins automatisk gearkasse, mens II generationen har en 6-trins manuel eller 6-trins automatisk. De fleste biler er forhjulstrukne.

Hvad du skal tjekke, når du køber en brugt Saab 9-5

De tidlige 2.0t og 2.3t motorer var kendt for at have problemer med tykt olie og aflejringer på grund af karterventilationssystemet – senere blev det forbedret. Spørg, om systemet er opdateret, hvor ofte olien skiftes, og kontroller, om motoren ikke bruger for meget olie. Hård start eller stutter er ofte et tegn på en defekt tændrørskasse.

3.0 TiD V6 diesel betragtes som mere kompliceret og dyrere at reparere, så det er ofte bedre at vælge en 1.9 TiD eller en benzinmotor. I tilfælde af 1.9 TiD, kontroller turboladerne, EGR-ventilen og partikelfilteret (DPF). Den automatiske gearkasse skal skifte glat, uden stød.

Kontroller hjulhusene, svellerne og dørenes undersider for rust, og kontroller også undervognen og alt elektronik, herunder informationsskærmen. Kontroller kilometertælleren efter serviceoplysninger, og for en anden generation bil, kontroller også karrosseriet for reparerede dele.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner

Mange købere vælger bedst I-generationens 9-5 fra efter 2005-års opdatering, Vector-udstyr med 2.0t, 2.3t eller 1.9 TiD motor. II-generationen er kun værd at vælge, hvis man vurderer tilgængeligheden af reservedele og leder efter en sjældnere bil.

Ofte stillede spørgsmål