Saab 9-5 I

Saab 9-5 īsi

I paaudze (1997. g. – apmēram 2010. g.) ražota sedana un universāļa korpusa veidā; pēc 2005. gada atjauninājuma universālis tika saukts par SportCombi. II paaudze (2010.–2011. g.) izveidota uz General Motors Epsilon II platformas, kopīgas ar Opel Insignia, un ražota gandrīz vien sedana korpusa veidā. Tās ražots maz, jo 2011. gadā Saab apturēja ražošanu.

9-5 tiek novērtēts par plašu interjeru, lielu bagāžnieku, komfortablām sēdvietām un klusu braukšanu pa automaģistrālēm. Drošību uzlaboja aktīvas galvas atbalstus, bet dārgākās versijās piedāvāja pat sildāmas priekšējās sēdvietas.

I paaudzes rezervdaliem joprojām var atrast: daļu no tiem turpina piegādāt bijusī Saab dalu uzņēmums, bet daļa mehānisko detaļu kopīgas ar citiem GM modeļiem. II paaudzes specifiskos korpusa detaļas un gaismas atrast ir daudz sāpīgāks.

I un II paaudzes — ar ko atšķiras

I paaudze atjaunota divreiz: 2001. gadā (2002. gada modeļa gadi) un 2005. gadā (2006. gada modeļa gadi). Pēc otra atjauninājuma automobiļs ieguva citu priekšdaļu ar hromētiem gaismas apvalkiem, jaunus bumperus un uzlabotu interjeru. Tas ir populārākais izvēle izmantotajā tirgū.

II ģenerācija — daudz modernāks un lielāks automašīna, kurā var atrast projekcijas ekrānu uz priekšējā loga, adaptīvos gaismas un visu riteņu pavaru XWD. Tomēr, jo īss ražošanas laiks, tas ir reti sastopams, tāpēc pirknējiem ir svarīgi novērtēt, vai iespējams iegūt nepieciešamos detaļas.

Daudziem pirknējiem praktiskākais izvēle — I ģenerācija pēc 2005. gada atjauninājuma, īpaši SportCombi universālais. II ģenerāciju vērtē Saab piekritējiem, kuriem svarīgs izšķirīgums.

Dzinēji un pārvadīšanas iekārtas

I ģenerācijā bieži sastopami benzīna turbo dzinēji: 2.0t (apmēram 150 ZS), 2.3t (apmēram 170–185 ZS), spēcīgāki Aero 2.3T (apmēram 230–260 ZS) un 3.0 V6 turbo (apmēram 200 ZS). BioPower versijas var izmantot arī bioetanola degvielu E85. Dīzeļdzinēji — 2.2 TiD (apmēram 120–125 ZS), 3.0 TiD V6 (apmēram 175 ZS) un no 2006. gada 1.9 TiD (apmēram 150 ZS).

II ģenerācijā piedāvāti benzīna dzinēji 1.6T (apmēram 180 ZS), 2.0T (apmēram 220 ZS) un 2.8 V6 turbo ar visu riteņu pavaru (apmēram 300 ZS), kā arī dīzeļdzinēji 2.0 TiD (apmēram 160 ZS) un 2.0 TTiD (apmēram 190 ZS).

I ģenerācijas automašīnas ir 5 ātrumu mehāniskā vai 4–5 ātrumu automātiskā pārvadīšanas iekārta, II ģenerācijai — 6 ātrumu mehāniskā vai 6 ātrumu automātiskā. Daudziem automašīnām ir priekšējie riteņi.

Ko pārbaudīt, pirknējot lietotu Saab 9-5

Ankstākās 2.0t un 2.3t dzinēji bija pazīstami ar olīvu biezināšanu un nogulsnēm dēļ kartera ventilācijas sistēmas — vēlāk tā tika uzlabota. Uzzini, vai sistēma ir atjaunota, cik bieži mainīta olīva, un pārbaudi, vai dzinējs nepatērē daudz olīvas. Slikts uzsākšana vai trokšņošana bieži norāda uz uzdeguma kasešu bojājumu.

3.0 TiD V6 dīzeļdzinējs uzskatāms par sarežģītāku un dārgāku remontēt, tādēļ bieži vērtīgāk izvēlēties 1.9 TiD vai benzīna dzinēju. 1.9 TiD gadījumā pārbaudi sūkura sklendes, EGR vārstuli un cietās daļiņas filtru (DPF). Automātiskā pārvadības kārba jāpārvietojas gludi, bez sitieniem.

Pārbaudi riteņu lūkas, slīpējumus un durvju apakšas pēc rūdzes, pārbaudi riteņu ierakstus un visu elektroniku, ieskaitot informatīvo ekrānu. Ridu pārbaudi pēc tehniskās apmeklēšanas un servisa ierakstiem, bet II paaudzes automobiļa — arī korpusu pēc remontētajām detaļām.

Komplektācijas

Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.

Komplektāciju salīdzinājums

Dažiem pirktājiem labākais izvēle ir 9-5 pirmās paaudzes pēc 2005. gada atjauninājuma ar Vector komplektāciju ar 2.0t, 2.3t vai 1.9 TiD dzinēju. Otrajai paaudzei jāizvērtē daļu pieejamība un jāmeklē retāka auto.

Biežāk uzdotie jautājumi