Saab 9-5 I

Saab 9-5 v krátkosti

První generace (1997–cca 2010) byla vyráběna jako sedan a kombi; po faceliftu v roce 2005 byl kombi nazýván SportCombi. Druhá generace (2010–2011) byla postavena na platformě General Motors Epsilon II, společné s Opel Insignia, a vyráběla se téměř výhradně jako sedan. Bylo jich vyrobeno málo, protože v roce 2011 Saab zastavil výrobu.

Model 9-5 je oceňován pro prostorný interiér, velkou kufr, pohodlná sedadla a klidnou jízdu po dálnici. Bezpečnost zvyšovaly aktivní hlavy opěrky, zatímco v dražších verzích byly nabízeny dokonce i větrané přední sedadla.

Náhradní díly pro první generaci lze stále najít: část z nich dodává bývalá společnost Saab pro díly, zatímco některé mechanické součásti jsou společné s jinými modely GM. Specifické karosářské díly a světla druhé generace jsou mnohem těžší najít.

1. a 2. generace – čím se liší

První generace prošla dvěma facelifty: v roce 2001 (modelový rok 2002) a v roce 2005 (modelový rok 2006). Po druhém faceliftu auto získalo jiný předek s chromovanými světlomety, nové nárazníky a vylepšený interiér. Jedná se o nejpopulárnější volbu na trhu s použitými vozy.

Druhá generace je mnohem modernější a větší automobil, ve kterém najdete projekční obrazovku na předním skle, adaptivní světla a pohon všech kol XWD. Nicméně kvůli krátké době výroby je vzácný, proto je při nákupu důležité zvážit, zda se podaří získat potřebné díly.

Pro většinu kupujících je nejpraktičtější volbou první generace po roce 2005, zejména kombi SportCombi. Druhou generaci by si měli vybrat milovníci Saabu, kterým je důležitý výjimečný design.

Motory a převodovky

V první generaci se nejčastěji setkáte s benzínovými turbomotory: 2.0t (cca 150 kW), 2.3t (cca 170–185 kW), výkonnější Aero 2.3T (cca 230–260 kW) a 3.0 V6 turbo (cca 200 kW). Verze BioPower mohou používat i bioetanol E85. Diesely jsou 2.2 TiD (cca 120–125 kW), 3.0 TiD V6 (cca 175 kW) a od roku 2006 1.9 TiD (cca 150 kW).

Ve druhé generaci jsou k dispozici benzínové motory 1.6T (cca 180 kW), 2.0T (cca 220 kW) a 2.8 V6 turbo s pohonem všech kol (cca 300 kW), dále diesely 2.0 TiD (cca 160 kW) a 2.0 TTiD (cca 190 kW).

Automobily první generace mají 5stupňovou manuální nebo 4–5stupňovou automatickou převodovku, druhé generace pak 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou. Většina automobilů je poháněna předními koly.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Saabu 9-5

Původní motory 2.0t a 2.3t první generace měly problémy s zahušťováním oleje a usazeninami kvůli ventilaci karteru – později byla systém vylepšen. Zeptejte se, zda byl systém aktualizován, jak často se mění olej, a zkontrolujte, zda motor nekonzumuje příliš oleje. Těžký start nebo chvění často znamená vadnou svíčkovou skříň.

Motor 3.0 TiD V6 diesel je považován za složitější a dražší na opravu, proto je často lepší zvolit 1.9 TiD nebo benzínový motor. V případě 1.9 TiD zkontrolujte turbodmychadla, EGR ventil a filtr pevných částic (DPF). Automatická převodovka by měla měnit rychlosti hladce, bez rázů.

Zkontrolujte kola, prahy a spodní části dveří kvůli rezivění, zkontrolujte podvozek a celou elektroniku, včetně informačního displeje. Ridu zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, u automobilu druhé generace také karoserii kvůli opravovaným dílům.

Výbavy

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se výbavy.

Porovnání výbavy

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou první generace 9-5 po roce 2005, s výbavou Vector a motorem 2.0t, 2.3t nebo 1.9 TiD. Druhá generace je vhodná pouze po zvážení dostupnosti dílů a hledání vzácnějšího vozu.

Časté otázky