Saab 9-5 I

Saab 9-5 krátko

Prvá generácia (1997 – približne 2010) sa vyrábala ako sedan a kombi; po obnovení v roku 2005 bol kombi nazývaný SportCombi. Druhá generácia (2010 – 2011) bola postavená na platforme General Motors Epsilon II, spoločnej s Opel Insignia, a vyrábala sa prakticky len ako sedan. Vyrábala sa ich málo, pretože v roku 2011 Saab zastavil výrobu.

9-5 je oceňovaný pre priestranný interiér, veľký kufrík, pohodlné sedadlá a tichý jazdný komfort na diaľnici. Bezpečnosť zlepšili aktívne hlavové opierky, a v drahších verziách boli ponúkané dokonca vychladzované predné sedadlá.

Náhradné diely pre prvú generáciu sa stále dajú nájsť: časť z nich dodáva bývalá spoločnosť Saab pre diely, zatiaľ čo časť mechanických dielí je spoločných s inými modelmi GM. Špeciálne karosárske diely a svetlá druhej generácie je nájsť o veľa ťažšie.

Prvá a druhá generácia – čím sa líšia

Prvá generácia bola obnovená dvakrát: v roku 2001 (modelový rok 2002) a v roku 2005 (modelový rok 2006). Po druhom obnovení automobil dostal iný predný diel s chromovanými svetlometmi, nové nárazníky a zlepšený interiér. Ide o najobľúbenejší výber na trhu s použitými vozidlami.

II generácia je výrazne modernejšia a väčšia, v ktorej nájdete projekčný obrazovku na prednom skle, adaptívne svetlá a pohon všetkých kol XWD. Pretože však mala výrobnú dobu, je vzácna, preto je pri kúpe dôležité zistiť, či sa podarí získať potrebné diely.

Pre väčšinu kupujúcich je najpraktickejšou voľbou I generácia po obnovení v roku 2005, zvlášť kombi SportCombi. II generácia je vhodná pre fanúšikov Saabu, ktorým je dôležitá výnimočnosť.

Motory a prevodovky

V I generácii sú najčastejšie benzínové turbo motory: 2.0t (cca 150 kW), 2.3t (cca 170–185 kW), výkonnejšie Aero 2.3T (cca 230–260 kW) a 3.0 V6 turbo (cca 200 kW). Verzie BioPower môžu používať aj bioetanolové palivo E85. Dieselové motory sú 2.2 TiD (cca 120–125 kW), 3.0 TiD V6 (cca 175 kW) a od roku 2006 1.9 TiD (cca 150 kW).

Vo II generácii sú ponúkané benzínové motory 1.6T (cca 180 kW), 2.0T (cca 220 kW) a 2.8 V6 turbo s pohonom všetkých kol (cca 300 kW), ako aj dieselové motory 2.0 TiD (cca 160 kW) a 2.0 TTiD (cca 190 kW).

Autá I generácie majú 5-stupňovú manuálnu alebo 4–5-stupňovú automatickú prevodovku, II generácie majú 6-stupňovú manuálnu alebo 6-stupňovú automatickú. Väčšina aut je poháňaná prednými kolami.

Čo overiť pri kúpe použitého Saabu 9-5

Rané generácie 2.0t a 2.3t motory boli známe zhrubnutím oleja a usadeninami z dôvodu ventilácie karteru – neskôr bola zlepšená. Zistite, či je systém aktualizovaný, ako často sa mení olej a skontrolujte, či motor nepoužíva príliš veľa oleja. Ťažký štart alebo chrapot často znamená poškodenú zapálaciu kazetu.

3.0 TiD V6 diesel sa považuje za zložitejší a drahší na opravu, preto je často lepšie vybrať si 1.9 TiD alebo benzínový motor. V prípade 1.9 TiD skontrolujte turbodúchadlá, EGR ventil a filtr pevných častíc (DPF). Automatická prevodovka má prechádzať hladko, bez rázov.

Skontrolujte kolesné oblúky, prahy a spodné časti dverí na koróziu, skontrolujte podvozok a celú elektroniku, vrátane informačného displeja. Rýchlomer skontrolujte podľa záznamov technickej kontroly a servisu, a u druhej generácie aj karosériu na opravené diely.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy

Preferovaný výber pre väčšinu kupujúcich je I generácia 9-5 po obnovení v roku 2005, výbava Vector s motorom 2.0t, 2.3t alebo 1.9 TiD. Pri druhej generácii je potrebné zvážiť dostupnosť dielov a hľadať menej bežný automobil.

Časté otázky