Suzuki Ignis I

Ignis på kort tid

Den første Ignis i Europa kom i 2000, og i 2003 blev den afløst af en lidt større anden generation, som blev produceret indtil cirka 2008. Begge blev også tilbudt med firehjulstræk, så de blev i lang tid værdsat som en billig og pålidelig bil til landet eller sommerhuset.

Den tredje generation, som blev introduceret i 2016, er en helt anden bil — en lille by-crossover med en unik udseende. Den vejer mindre end en ton, så den er både bevægelig og sparsom, selv med en lille motor.

I dag er det mest almindeligt at finde den tredje generation af Ignis på det brugte marked, mens de ældre biler primært købes som en billig transportmiddel.

Hvilken generation skal man vælge

Den første og anden generation af Ignis (2000–2008) er enkle, små hatchbacks. De fleste er nu meget gamle, så det vigtigste er at tjekke for rust og den generelle tekniske stand.

Den tredje generation (fra 2016) er mere moderne, sikker og praktisk. I 2020 fik bilerne et nyt frontdesign, en forbedret let hybridmotor og en CVT-gearkasse i stedet for en robotiseret AGS-gearkasse.

For mange købere er det bedste valg en 2020-model eller nyere Ignis med let hybrid. De tidligere tredje generationens biler er også gode, hvis de er velholdte og har en klar servicehistorie.

Motorer og gearkasser

Første og anden generationens Ignis findes ofte med 1.3 og 1.5 liters benzinmotorer, mens der i anden generation også blev tilbudt en Fiat-baseret 1.3 DDiS diesel.

Tredje generation har en 1.2 liters Dualjet benzinmotor (ca. 90 hk), som også kunne vælges med SHVS let hybrid. Efter 2020-opdateringen blev der kun tilbudt 1.2 Dualjet Hybrid-versionen (ca. 83 hk) i Europa.

Gearkasserne er 5-trins manuel, før opdateringen en robotiseret AGS, og efter opdateringen en CVT-variator. ALLGRIP Auto firehjulstræk er ofte kombineret med manuel gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Ignis

Tjek de ældre generationers biler for rust på karosseriets kanter, hjularkene og underkanten. Tredje generationens Ignis har en let karrosseri, så det er vigtigt at tjekke, om der ikke er små skrammer og malede detaljer.

I en bil med AGS-gearkasse skal du vurdere, om skiftningerne ikke er for træge — denne gearkasse fungerer langsommere end en traditionel automat, men må ikke slirre eller ryste. CVT skal accelerere glat, uden træk.

I firehjulstræksversionen skal du teste, om der ikke er fremmede lyde, og i let hybrid skal du tjekke, om der ikke er advarsler på instrumentbrættet. Tjek servicehistorikken via servicebog og serviceoptegnelser.

Udstyret

Navne og udstyr varierer efter marked og år; for eksempel bruges SZ3, SZ-T og SZ5 i Storbritannien, mens man i Tyskland bruger Club, Comfort og Comfort+. Vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter, som man finder i Europa.

Sammenligning af tredje generations udstyrsniveauer

For de fleste købere passer GL+ eller GLX med let hybrid bedst. Firehjulstræk er værd at vælge, hvis du ofte kører på grusveje eller om vinteren.

Ofte stillede spørgsmål