Suzuki Ignis I

Ignis krátko

Prvý Ignis v Európe sa objavil v roku 2000, a v roku 2003 ho nahradila o trochu väčšia druhá generácia, ktorá sa vyrábala približne do roku 2008. Obe boli ponúkané aj s pohonom 4x4, preto boli dlho hodnotené ako lacný a spoľahlivý automobil pre vidiek alebo chatu.

Tretia generácia, predstavená v roku 2016, je úplne iný automobil – malý mestský crossover s výnimočným dizajnom. Váži menej ako tonu, preto je aj s malým motorom obratný a úsporný.

Dnes sa v ponuke použitých vozidiel najčastejšie hľadá práve tretia generácia Ignis, staršie automobily sa zvyčajne kupujú ako lacný dopravný prostriedok.

Ktorú generáciu vybrať

Prvá a druhá generácia Ignis (2000–2008) sú jednoduché, malé hatchbacky. Veľa z nich je už veľmi starých, preto je najdôležitejšie – korózia a celkový technický stav.

Tretia generácia (od roku 2016) je modernejšia, bezpečnejšia a praktickejšia. Automobily z roku 2020 dostali nový predný dizajn, zlepšený hybridný motor a variátor CVT namesto robotizovanej prevodovky AGS.

Preferovaný výber pre mnohých kupujúcich je Ignis z rokom výroby 2020 a novší s ľahkým hybridom. Starší model tretiej generácie je tiež dobrý, ak je v dobrej starostlivosti a má jasnú históriu prevádzky.

Motory a prevodovky

Ignis prvej a druhej generácie sa najčastejšie vyskytuje s benzínovými motormi 1.3 a 1.5 l, v druhej generácii bol ponúkaný aj dyzel 1.3 DDiS od Fiat.

Tretia generácia má benzínový motor 1.2 l Dualjet (okolo 90 kW), ktorý bol možné vybrať aj s ľahkým hybridom SHVS. Po roku 2020 ostala v Európe iba verzia 1.2 Dualjet Hybrid (okolo 83 kW).

Prevodovky sú 5-stupňová manuálna, pred obnovením – robotizovaná AGS, po ňom – variátor CVT. Štyričlenný pohon ALLGRIP Auto sa najčastejšie kombinuje s manuálnou prevodovkou.

Čo overiť pri kúpe použitého Ignisu

Staršie generácie automobílov overte na koróziu v dnoch, kolesných oblúkoch a podvozku. Karoséria tretiej generácie Ignisu je ľahká, preto je dobré overiť, či nie sú malé diery alebo prefarbené detaily.

V automobíle s prevodovkou AGS overte, či prechod medzi prevodmi nie je príliš trhaný – táto prevodovka pracuje pomalšie ako klasický automat, ale nemá byť klzká alebo trhaná. Variátor CVT by mal zrýchľovať hladko, bez ťahu.

V verzii so štyrmi pohonom overte, či nie sú vedľajšie hluky, a v automobíle s ľahkým hybridom, či na prietokovej doske nesvítia varovné lampa. Prevádzku overte podľa záznamov technických prehliadok a servisov.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; napríklad v Spojenom kráľovstve sa používa SZ3, SZ-T a SZ5, zatiaľ čo v Nemecku — Club, Comfort a Comfort+. Uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy tretieho pokolenia

Väčšine kupujúcich najlepšie vyhovuje GL+ alebo GLX s ľahkým hybridom. Verziu s pohonom všetkých kolies je vhodné vybrať, ak často jazdíte po neasfaltovaných cestách alebo v zime.

Časté otázky