Suzuki Jimny

Jimny kort fortalt

Jimny er en af de få moderne biler, der er designet primært til terrænkørsel. Den har en karrosseri på ladderramme, stive for- og bagakseler, tilkoblingsfremdrivning på forhjulene og reduceringsgear. På grund af sin lave vægt, korte overhæng og små dimensioner, overvinder den veje, hvor større terrængbiler ofte sidder fast.

Den anden side af mønten — daglig komfort. Jimny kører hårdt, er støjende på motorvejen, og bagagerummet er meget lille, når bagsæderne er hævet. Derfor er den bedst egnet som en anden bil, til jægere, fiskere, ejere af sommerhuse eller terrænkørselsentusiaster.

Jimny holder sin værdi meget godt: især IV generationens biler er normalt meget færre på det brugte marked end dem, der ønsker at købe dem.

III og IV generationer — hvad er forskellen

III generationen (1998–2018) blev produceret i hele tyve år og blev flere gange opdateret. Udover den lukkede karrosseri blev der også tilbudt en cabriolet-version. Det er den billigste måde at få en Jimny på, men de fleste biler er nu gamle, så det vigtigste er ramme og karrosseriets tilstand.

Den fjerde generation (fra 2018) beholdt den samme konstruktion – ramme, aksler og gearkasse, men fik en kantet, klassisk design, der minder om en traditionel terrængbils, en stærkere ramme, en større motor, et mere moderne interiør og flere sikkerhedssystemer.

På grund af de strammere CO2-krav i Europa er den nye Jimny siden omkring 2021 hovedsageligt blevet solgt som en to-sædet kommercial Jimny Pro med en skillevæg bag forsæderne. Derfor er de fire-sædede versioner af den fjerde generation på brugtbilsmarkedet ofte fra 2018-2020.

Motorer og gearkasser

I den tredje generation er den mest almindelige motor en 1.3 benzinmotor (ca. 80-85 hk). I Europa blev der i en periode også tilbudt en 1.5 DDiS diesel (ca. 65-86 hk), men der er få af disse biler.

I den fjerde generation er der kun monteret en enkelt 1.5 benzinmotor med atmosfærisk forbrenning, ca. 100 hk. Den er simpel og pålidelig, men mangler kraft på motorvejen, og brændstofforbruget er ikke lavt på grund af den kantede karrosseri og terrængdæk.

I begge generationer er der 5-trins manuel eller 4-trins automatisk gearkasse. I den fjerde generation er forhjulstræk og gearkasse forbundet med en svirvel, mens de i den tredje generation ofte er forbundet med knapper.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Jimny

Det vigtigste er rust. Undersøg grundigt rammen, især bagenden, karrosserifastgørelsespunkterne, bundpladerne og gulvet. Rust er den mest almindelige årsag til, at en bil fra den tredje generation ikke længere er værd at reparere.

Tjek, om bilen ikke er blevet brugt hårdt off-road: Skadede sikkerhedselementer, bøjede bundplader eller beskadigede broer tyder på en hård tilværelse. Test præcisionsstyre og reduktørindkobling.

Under kørsel vurder, om styret og forakselen begynder at ryste ved visse hastigheder, især efter at have kørt over en hul. Dette er typisk for biler med stive broer og indikerer ofte slidte styredele eller fjederstøddeler eller uegnede dæk. Kontroller motoren efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser.

Udstyr

Udstyrsnavne varierer efter land: IV generationens Jimny i Tyskland og mange europæiske lande — Comfort og Comfort+, i Storbritannien — SZ4 og SZ5. Vi angiver de mest almindelige versioner.

Sammenligning af fjerde generationsversioner

Hvis Jimny skal bruges dagligt, er den bedste mulighed en fire-sædet Comfort+. Jimny Pro er en god mulighed, hvis du har brug for en arbejdsvogn og ikke har brug for en bageste sæde.

Ofte stillede spørgsmål