English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki S-Cross: generationer, motorer og udstyr
Suzuki S-Cross er en kompakt SUV, der har været tilgængelig i Europa siden 2013: først som SX4 S-Cross, og siden slutningen af 2021 som den nye generation af S-Cross. Vi kigger på, hvordan generationerne adskiller sig, hvilke motorer der er mest almindelige, hvordan udstyrsversionerne adskiller sig og hvad man skal tjekke, når man køber brugt.
S-Cross på kort tid
S-Cross-modellerne til Europa produceres i Ungarn i Esztergoms fabrik. Modellen er større end den mindre Vitara: den er omkring 4,3 meter lang, med en rummelig kabine og omkring 430 liter bagagerum.
En stor fordel ved S-Cross er ALLGRIP firehjulstræk, som kunne bestilles sammen med de fleste motorer. Bilen er forholdsvis let og har en simpel konstruktion, hvilket ofte gør den til et praktisk og økonomisk vedligeholdelsesvenligt valg.
SX4 S-Cross og den nye generation af S-Cross — hvordan adskiller de sig
Den første generation af SX4 S-Cross (2013–2021) blev opdateret i 2016: den fik en højere og mere massiv frontgrill samt nye turbomotorer BoosterJet. Før opdateringen havde de fleste biler en atmosfærisk 1,6-liters benzinmotor eller en 1,6-liters dieselmotor. Denne generation er mest almindelig på det brugte marked, og priserne er mest overkommelige.
Den nye generation af S-Cross (siden slutningen af 2021) er bygget på den tidligere models tekniske platform, men har et nyt karrosseri, en mere moderne kabine med en større multimedieskærm og kun hybridkraftoverførsler. Disse er de nyeste og bedst udstyrede biler, men der er færre brugte på markedet, og de er dyrere.
Motorer og gearkasser
For første gang indtil 2016 var de mest almindelige motorer 1.6 benzin og 1.6 DDiS diesel — begge omkring 120 hk. Efter faceliftet kom der turbomotorerne 1.0 BoosterJet (omkring 110 hk) og 1.4 BoosterJet (omkring 140 hk), og fra 2020 kom der 1.4 BoosterJet med 48 V mild hybrid (omkring 130 hk).
Den nye generation af S-Cross tilbydes med 1.4 BoosterJet mild hybrid, og senere også med 1.5 liters fuld hybrid (Strong Hybrid), kombineret med en robotiseret AGS-gearkasse. Ingen S-Cross-version er en opladbar hybrid.
Gearkasserne er manuelle eller automatiske. Indtil faceliftet blev 1.6 benzinmotoren ofte kombineret med en trælløs CVT, mens turbomotorerne BoosterJet blev kombineret med en almindelig 6-trins automatisk gearkasse.
Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt S-Cross
I ALLGRIP-biler skal man prøve alle kørestilarter og lytte efter, om der høres eksterne lyde ved sving eller acceleration. Den automatiske gearkasse skal skifte glat, uden stød og forsinkelser, mens den fulde hybrids AGS-gearkasse skifter langsommere — det er karakteristisk for dens konstruktion, så det er vigtigt at sikre sig, at denne kørestil passer til ens behov før købet.
Hvis bilen har et panoramataget, skal man tjekke, om det fungerer glat og om der ikke kommer vand ind i kabinen. Dyzelbiler, der er kørt meget i byen, skal man tjekke partikelfilteret (DPF).
Tjek understellet og hjulhusene for korrosion, især på ældre biler. Tjek køretøjets historie via service- og vedligeholdelsesoplysninger, og køretøjets karosseri for malede dele.
Udstyret
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de udstyrsvarianter, der er almindelige i Tyskland, hvorfra mange brugte biler importeres — i andre markeder kan de have andre navne.
Club
Første generationBasismodel — enkel og billigst.
- Små hjul
- Ofte — manuel klimaanlæg
- Enklere lydsystem
Comfort
Begge generationerDen mest populære valgmulighed — god balance mellem pris og udstyr.
- Letmetal hjul
- Ofte — automatisk klimakontrol
- Ofte — bagkamera
Comfort+
Begge generationerTopmodellen med mest udstyr.
- Ofte — panoramaskydetag
- Ofte — navigation og lædersæder
- Ofte — LED-forslygter
ALLGRIP
Begge generationerVersion med firehjulstræk, tilgængelig med forskellige udstyrsniveauer.
- Firehjulstræk
- Kørselstilstande Auto, Sport, Snow og Lock
- Bedre greb på sne og grusveje
S-Cross udstyrsniveauer sammenlignet
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til den mindste budget | Til daglig kørsel | Til komfort og lange ture |
| Dækstørrelser (ofte) | 16 tommer | 16–17 tommer | 17 tommer |
| Interiøret | Standard | Mere komfortudstyr | Ofte — lædersæder og panoramaskydag |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ |
For de fleste købere passer Comfort bedst — her er der allerede den vigtigste udstyr. Dem, der kører meget om vinteren og på grusveje, bør kigge efter ALLGRIP-versionen.
Fordele
- Mulighed for ALLGRIP firehjulstræk
- Rummelig interiør og stor bagagerum
- Enkel konstruktion og billig vedligeholdelse
- Relativt let og sparsom
Ulemper
- Mange hårde plastikker i interiøret
- Den fulde hybrid AGS-gearkasse skifter langsomt
- Der er færre biler af nyeste generation på brugtmarkedet
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller S-Cross fra Vitara?
S-Cross er længere, med mere rummeligt interiør og større bagagerum, mens Vitara er mere kompakt og har en mere terrængående udseende. Teknikken og motorerne er stort set de samme, og begge kan fås med ALLGRIP firehjulstræk.
Er det værd at vælge ALLGRIP-versionen?
Hvis du kører meget om vinteren, på grusveje eller på landet, er det ofte værd: ALLGRIP forbedrer grebet betydeligt. I byen er en forhjulstrukket bil, der normalt er lidt mere økonomisk og billigere, tilstrækkelig for de fleste.
Hvilken S-Cross-motor skal man vælge?
For første gang er 1.4 BoosterJet en god mulighed for de fleste købere – den er betydeligt mere dynamisk end den atmosfæriske 1.6. I den nye generation er 1.4 mildhybriden det enkleste valg, mens den fulde hybrid er mest økonomisk i byen.
Skal S-Cross-hybriden oplades?
Nej. Både den milde og den fulde S-Cross-hybrid oplader batteriet selv under kørsel og bremsning, så der er ingen brug for en stikledning.
Opdateret 2026-10-10 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
