Audi A6 Allroad C8

A6 allroad kurz und knapp

Der erste A6 allroad quattro erschien 2000 (C5-Generation), gefolgt von der C6 (2006–2011), C7 (2012–2018) und C8 (seit 2019). Alle Generationen basieren auf dem A6 Avant Kombi, haben jedoch ein höheres Fahrwerk, Kunststoffschürzen an den Radläufen und Schweller sowie serienmäßigen Allradantrieb.

In Litauen wird der Allroad als Alternative zum SUV gesehen: Er ist geräumig, komfortabel auf langen Fahrten und zuverlässig auf Schotterpisten sowie im Winter. Andererseits ist es ein teuer im Unterhalt zu haltendes Auto – die V6-Motoren, die Luftfederung und die komplexe Elektronik erfordern qualifizierten Service.

C7 und C8 Generation – die Unterschiede

Autos der C5- und C6-Generationen sind bereits alt und werden auf dem Markt immer seltener, daher sind für die meisten Käufer die beiden neuesten Generationen relevant.

Die C7-Generation (2012–2018) ist leichter und moderner als ihr Vorgänger, mit einem hochwertigen Innenraum und einer großen Auswahl an 3.0 TDI-Motoren. Ende 2014 erhielten die überarbeiteten Autos neue Scheinwerfer (oft Matrix-LED) und sparsamere Motoren.

Die C8-Generation (ab 2019) verfügt über ein digitales Cockpit mit zwei berührungsempfindlichen Bildschirmen in der Mittelkonsole und ein virtuelles Instrumentencluster. Die V6 TDI-Motoren haben ein 48-V-Leicht-Hybridsystem, und die adaptive Luftfederung ist serienmäßig.

Motoren und Getriebe

In der C7-Generation haben fast alle Fahrzeuge einen 3.0 TDI V6-Dieselmotor – etwa zwischen 190 und 272 PS. Der stärkste ist der 3.0 BiTDI mit zwei Turboladern (etwa 313–320 PS). Der Benziner 3.0 TFSI ist selten anzutreffen. Die meisten 3.0 TDI-Versionen sind mit einem 7-Gang-S tronic-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, der BiTDI mit einem 8-Gang-tiptronic-Automatikgetriebe.

In der C8-Generation sind die Versionen nach Leistung gekennzeichnet: 45 TDI (etwa 231 PS), 50 TDI (etwa 286 PS) und 55 TDI (etwa 349 PS) – alle mit einem 3.0 V6-Dieselmotor und einem 8-Gang-tiptronic-Automatikgetriebe. Später kamen in einigen Märkten auch die 2.0 TDI (40 TDI)-Version hinzu, während Benziner im Angebot sehr selten sind.

Alle Versionen haben den quattro-Allradantrieb. Neuere Dieselmotoren verwenden AdBlue-Flüssigkeit.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten A6 allroad achten

Die Luftfederung ist die häufigste teure Reparatur: Überprüfen Sie, ob das Fahrzeug nach dem Übernachten nicht absinkt, ob der Kompressor nicht zu lange läuft und ob im Instrumentencluster keine Fehler der Luftfederung angezeigt werden. Testen Sie auch die Höhenmodi über Audi drive select.

Der 3.0 TDI V6 hat eine Verteilereinspritzung, die sich am hinteren Ende des Motors befindet, daher ist der Austausch teuer – der kalte Motor sollte nach dem Starten nicht klopfen. In einem C7 mit S tronic Getriebe sollte der Antrieb aus dem Stand ruckelfrei und ohne Ruckeln erfolgen; fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde. Überprüfen Sie auch den Partikelfilter (DPF), das EGR-Ventil und das AdBlue-System.

Im C8 sollten Sie die Touchscreens und Assistenzsysteme testen, und die Diagnose sollte anzeigen, ob es Fehler in der 48-V-System gibt. Viele Allroad-Modelle werden importiert, daher sollten Sie den Zustand anhand der Service- und Inspektionsprotokolle überprüfen.

Versionen

Der A6 allroad wird häufig als gut ausgestattete Version verkauft, die sich durch den Motor und die gewählten Ausstattungslinien unterscheidet; in einigen Märkten gab es auch zusätzliche Modellbezeichnungen.

Vergleich der Versionen

Viele Käufer entscheiden sich für den besten Kauf — die C8-Generation mit 45 TDI: modern, ausreichend leistungsstark und sparsam. Die C7 ist eine Überlegung wert wegen des niedrigeren Preises, aber nur mit einer überprüften Aufhängung und einer klaren Wartungsgeschichte.

Häufige Fragen