Audi A6 Allroad C8

A6 allroad kortfattat

Den första A6 allroad quattro introducerades 2000 (C5 generationen), följt av C6 (2006–2011), C7 (2012–2018) och C8 (från 2019). Alla generationer baseras på A6 Avant, men har högre markfrigång, plastskydd på hjulhus och stötfångare samt standard quattro-drift.

I Litauen ses allroad som ett alternativ till SUV: den är rymlig, bekväm på långa resor och klarar av grusvägar och vinterförhållanden. Å andra sidan är det en dyrbil att underhålla — V6-motorer, luftfjädring och komplex elektronik kräver kvalificerad service.

C7 och C8 generation — vad skiljer dem

Bilar från C5 och C6 generationerna är gamla och blir färre på marknaden, så de flesta köpare är intresserade av de två senaste generationerna.

C7 generationen (2012–2018) är lättare och modernare än sin föregångare, med ett kvalitativt inredning och ett stort urval av 3.0 TDI motorer. I slutet av 2014 fick uppdaterade bilar nya strålkastare (ofta matris-Led) och mer ekonomiska motorer.

C8-generationen (från 2019) har digitalt instrumentpanel med två touchskärmar i mittkonsolen och en virtuell instrumentpanel. V6 TDI-motorerna har ett 48 V lätt hybridsystem, och den adaptiva luftfjädringen är standard.

Motorer och växellådor

I C7-generationen har nästan alla bilar en 3.0 TDI V6-dieselmotor — ungefär från 190 till 272 hk. Den mest kraftfulla är 3.0 BiTDI med två turbokompressorer (cirka 313–320 hk). Bensinmotorn 3.0 TFSI är sällsynt. De flesta 3.0 TDI-versionerna är kombinerade med en 7-växlad S tronic dubbelkupplingslåda, medan BiTDI har en 8-växlad tiptronic automatlåda.

I C8-generationen märks versionerna efter effekt: 45 TDI (cirka 231 hk), 50 TDI (cirka 286 hk) och 55 TDI (cirka 349 hk) — alla med 3.0 V6-dieselmotor och 8-växlad tiptronic automatlåda. Senare kom en 2.0 TDI (40 TDI) version i vissa marknader, medan bensinbilarna är mycket få.

Alla versioner har quattro fyrhjulsdrift. De nyare dieselmotorerna använder AdBlue-vätska.

Vad man ska kontrollera när man köper en begagnad A6 allroad

Luftfjädringen är den vanligaste dyra reparationen: kontrollera om bilen inte sjunker efter att ha stått över natten, om kompressorn inte fungerar för länge och om det inte finns några felmeddelanden om fjädringen på instrumentpanelen. Testa också höjdlägena via Audi drive select.

3.0 TDI V6 har en distributionskedja som sitter i slutet av motorn, vilket gör att byte är dyrt — en kall motor bör inte bubbla efter start. I en C7 med S tronic-låda ska körningen från stillastående vara smidig, utan ryck och stakningar; fråga efter om växellådsoljan har bytts. Kontrollera också partikelfiltret (DPF), EGR-ventilen och AdBlue-systemet.

I en C8 ska du testa de känsliga skärmarna och hjälpsystemen, och diagnostiken bör visa om det finns några fel i 48 V-systemet. Många allroad-modeller importeras från utlandet, så kontrollera körhistoriken enligt service- och tekniska inspektionsuppgifter.

Versioner

A6 allroad säljs oftast som en välutrustad version som skiljer sig åt i motor och valda utrustningspaket; i vissa marknader fanns det också extra utrustningsnamn.

Jämförelse av versioner

Många köpares bästa val är C8-generationens 45 TDI: modern, tillräckligt kraftfull och bränslesnål. C7 är ett bra val för den lägre prislappen, men bara om den har en kontrollerad fjädring och en tydlig servicehistoria.

Vanliga frågor