Audi TT 8S

TT kurz und knapp

Der TT wurde in drei Generationen produziert: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) und 8S (2014–2023). Von jeder Generation gab es den Coupé mit zwei symbolischen Rücksitzen und den zweisitzigen Roadster mit Stoffverdeck.

Die Technik ist der des Volkswagen Golf und Audi A3 ähnlich, daher teilen sich viele Teile mit diesen Modellen. Der TT wird für sein Design, den hochwertigen Innenraum und die Alltagstauglichkeit geschätzt, allerdings sind der Kofferraum und die Rücksitze klein.

8J und 8S — welche Generation wählen

Die 8J Generation (2006–2014) erhielt eine größere, aus Aluminium und Stahl gefertigte Karosserie, ein festeres Fahrwerk und modernere TFSI-Motoren. Das ist die kostengünstigste Möglichkeit, einen noch recht modernen TT zu erwerben; die 2010 überarbeiteten Fahrzeuge haben andere Scheinwerfer und neuere Motoren.

Die 8S Generation (2014–2023) sticht durch das digitale Armaturenbrett Audi virtual cockpit hervor, auf dem auch der Navigationskarte angezeigt wird, sowie durch Klimaregler, die in den Lüftungsöffnungen eingebaut sind. Sie ist präziser zu fahren und besser ausgestattet, daher ist sie die beliebteste Wahl unter den neueren Fahrzeugen. 2018 überarbeitet.

Die erste Generation des 8N wird heute häufig wegen ihres Designs gekauft und gilt als zukünftige Klassikerin. Frühe 8N-Modelle wurden mit einem Heckspoiler und einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausgestattet, um bei hohen Geschwindigkeiten stabiler zu sein.

Motoren und Getriebe

In der 8N-Generation gab es den 1.8 T-Motor (ca. 150–225 PS) und den 3.2 VR6 (ca. 250 PS). In der 8J-Generation waren die 1.8 TFSI (ca. 160 PS) und 2.0 TFSI (ca. 200–211 PS) am häufigsten, außerdem der 2.0 TDI (ca. 170 PS) mit quattro-Antrieb. Der TTS hatte etwa 272 PS, der TT RS einen Fünfzylinder-2.5 TFSI-Motor (ca. 340–360 PS).

In der 8S-Generation bis 2018 waren die 1.8 TFSI (ca. 180 PS), 2.0 TFSI (ca. 230 PS) und 2.0 TDI (ca. 184 PS) am häufigsten, nach dem Facelift der 40 TFSI und 45 TFSI (ca. 197 und 245 PS). Der TTS hatte etwa 306–310 PS, der TT RS etwa 400 PS.

Die Getriebe sind manuell oder automatisiert mit S tronic (DSG). Stärkere Versionen haben häufig den Allradantrieb quattro, der über eine Haldex-Kupplung verbunden ist.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten TT achten

Das S tronic-Getriebe sollte reibungslos schalten: Ruckeln beim Anfahren oder Schläge beim Schalten deuten oft auf eine Reparatur der Kupplung oder der Mechatronik hin. Fragen Sie, ob das Getriebeöl regelmäßig gewechselt wurde und bei quattro-Versionen auch das Öl der Haldex-Kupplung.

Bei den 2.0 TFSI-Motoren der 8J-Generation fragen Sie nach den Ölverbräuchen und der Wartung des Verteilers, bei den 2.0 TFSI der 8S-Generation prüfen Sie, ob kein Kühlwasser verloren geht. Bei der 8N-Generation ist häufig das Display des Kombiinstruments und die Beleuchtung defekt.

Der TT wird oft von Fahrern gekauft, die das Fahren lieben, daher trifft man auf Autos mit modifizierter Motorsoftware oder abgenutzten Fahrwerken. Bei der Roadster-Version sollten Sie den Mechanismus des Daches und die Dichtungen überprüfen. Den R8 sollten Sie anhand der Service- und TÜV-Unterlagen prüfen, den Karosserie auf Lackschäden.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungen auf.

Vergleich der Ausstattungen der 8S-Generation

Für die meisten Käufer ist die S line mit dem 2.0 TFSI-Motor die beste Wahl: Sie ist schnell, sieht gut aus und ist nicht teuer im Unterhalt. TTS und TT RS sollten nur gewählt werden, wenn man wirklich ein schnelles Auto sucht.

Häufige Fragen