Audi TT 8S

TT lyhyesti

TT on valmistettu kolmessa sukupolvessa: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) ja 8S (2014–2023). Kaikissa sukupolvissa oli saatavana Coupé kahdella symbolisella takapenkillä ja Roadster, jossa on pehmeä katto.

Tekniikka on lähellä Volkswagen Golfin ja Audi A3:n, joten paljon osia on yhteisiä näiden mallien kanssa. TT arvostetaan suunnittelusta, laadukkaasta sisustuksesta ja siitä, että sillä on helppo ajaa päivittäin, mutta tavaratila ja takapenkki ovat pieniä.

8J ja 8S — kumman sukupolven valita

8J sukupolvi (2006–2014) sai suurempia, alumiinista ja teräksestä valmistettuja runkoja, vahvemman alustan ja modernimpia TFSI-moottoreita. Tämä on edullisin tapa hankkia vielä melko moderni TT; 2010 uudistetut autot ovat erilaisia ajovaloja ja uudemmat moottorit.

8S sukupolvi (2014–2023) erottuu digitaalisella mittaristoaudi virtual cockpitilla, jossa näytetään myös navigointikartta, sekä ilmastonsäätimillä, jotka on sijoitettu ilmanvaihtoreikiin. Se on tarkempi ohjata ja paremmin varusteltu, joten se on suosituin valinta uudemmista autoista. 2018 uudistettu.

Ensimmäisen sukupolven 8N on nykyään suosituin ostettava mallinsa ansiosta ja pidetään tulevana klassikkona. Varhaiset 8N-autot varustettiin takaspoilerilla ja stabilointijärjestelmällä (ESP), jotta ne pysyisivät vakaampina korkeilla nopeuksilla.

Moottorit ja vaihteistot

8N-sukupolvessa oli 1.8 T -moottori (noin 150–225 hv) ja 3.2 VR6 (noin 250 hv). 8J-sukupolvessa yleisimpiä olivat 1.8 TFSI (noin 160 hv) ja 2.0 TFSI (noin 200–211 hv), sekä 2.0 TDI (noin 170 hv) quattro-vaihteistolla. TTS-mallissa oli noin 272 hv, ja TT RS:ssä viisisylinterinen 2.5 TFSI -moottori (noin 340–360 hv).

8S-sukupolvessa vuoteen 2018 asti yleisimpiä olivat 1.8 TFSI (noin 180 hv), 2.0 TFSI (noin 230 hv) ja 2.0 TDI (noin 184 hv), uudistuksen jälkeen 40 TFSI ja 45 TFSI (noin 197 ja 245 hv). TTS-mallissa oli noin 306–310 hv, ja TT RS:ssä noin 400 hv.

Vaihteistot ovat manuaalisia tai automaattisia S tronic (DSG). Tehokkaammat versiot ovat usein varustettu nelivetoisella quattro-vaihteistolla, joka yhdistetään Haldex-sankaan.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä TT

S tronic -vaihteiston pitäisi vaihtaa sujuvasti: nykähtely liikkeelle lähdettäessä tai iskut vaihtamisen aikana viittaavat usein sankaan tai mekatroniikan korjaukseen. Kysy, onko vaihteiston öljy vaihdettu säännöllisesti, ja quattro-versioiden osalta myös Haldex-sankaan öljy.

8J-sukupolven 2.0 TFSI -moottoreiden osalta kysy öljynkulutuksesta ja jakelujärjestelmän huollosta, ja 8S-sukupolven 2.0 TFSI -moottoreiden osalta tarkista, ettei jäähdytysnesteen vuotoa ole. 8N-sukupolvessa mittarilohkon näyttö ja mittarit ovat usein ongelmallisia.

TT on usein ostettu niille, jotka pitävät ajamisesta, joten on mahdollista, että autoissa on tehty muutoksia moottorin ohjelmistoon tai kuljetukseen. Tarkista Roadster-mallin katto- ja lukitusmekanismit. Tarkista Rida huolto- ja teknisen tarkastuksen kirjanpidon perusteella, ja tarkista runko maalattujen osien takia.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

8S-sukupolven varustelujen vertailu

Useimmiten paras parasvalinta — S-line 2.0 TFSI-moottorilla: se on nopea, näyttää hyvältä ja ei ole kallis ylläpitää. TTS ja TT RS ovat vaihtoehtoja vain, jos etsit todella nopeaa autoa.

Usein kysytyt kysymykset