Fiat Ducato

Ducato kurz und knapp

Der Ducato wird seit 1981 zusammen mit Peugeot und Citroën produziert: Die II und III Generation haben nahezu identische Zwillinge, den Peugeot Boxer und den Citroën Jumper. Daher ist die Auswahl an Ersatzteilen groß, und viele Werkstätten kennen diese Transporter gut.

Der Ducato wird von den Vorderrädern angetrieben, daher sind die Ladeflächen niedrig und das Beladen einfach. Er ist als Frachttransporter, Personenwagen (Combinato, Panorama), Fahrgestell mit Kabine, Doppelkabine oder Plattform für Wohnmobile erhältlich; meistens wird aus mehreren Längen und Dachhöhen gewählt. Die verstärkten Maxi-Versionen sind für schwerere Ladungen gedacht.

II und III Generation — worin unterscheiden sie sich?

Die II Generation (1994–2006, überarbeitet 2002) ist heute selten und meist stark abgenutzt. Sie ist nur als günstiges Arbeitsfahrzeug oder Basis für ein Wohnmobil in Betracht zu ziehen, wobei die Korrosion sorgfältig bewertet werden sollte.

Die III Generation (seit 2006) wurde größer, komfortabler und deutlich moderner. 2014 wurde sie überarbeitet: Front, Innenraum und Motoren wurden verändert. Auf dem Gebrauchtmarkt sind dies die beliebtesten Ducato, da das Angebot groß ist und die Preise variieren.

Die Überarbeitungen von 2020–2021 brachten ein 9-Gang-Automatikgetriebe, neue 2.2 Multijet-Motoren, ein digitales Armaturenbrett und mehr Assistenzsysteme. Später wurde das Modell erneut überarbeitet. In dieser Zeit wurde auch die elektrische Version, der e-Ducato, angeboten.

Motoren und Getriebe

Zu Beginn der dritten Generation waren 2.2 Multijet (ca. 100 PS), 2.3 Multijet (ca. 120–150 PS) und 3.0 Multijet (ca. 160–180 PS) Dieselmotoren erhältlich. Nach dem Facelift 2014 war der 2.3 Multijet am häufigsten zu finden, daneben gab es auch den 2.0 Multijet sowie die mit Erdgas betriebenen 3.0 Natural Power-Versionen.

Seit 2021 bilden die 2.2 Multijet-Motoren (ca. 120–180 PS) die Basis. Die Getriebe sind meistens manuell; lange Zeit war das robotisierte Comfort-Matic verfügbar, später wurde es durch ein echtes 9-Gang-Automatikgetriebe ersetzt.

Bei der Wahl des Motors sollten Sie die Ladung berücksichtigen: Für häufige schwere Lasten oder einen Camper sind die leistungsstärkeren 2.3 oder 3.0 Multijet-Versionen besser geeignet.

Was beim Kauf eines gebrauchten Ducato zu beachten ist

Nutzfahrzeuge wie der Ducato haben oft hohe Laufleistungen, daher sollten Sie den Zustand anhand der Wartungs- und Serviceunterlagen überprüfen. Untersuchen Sie die Kupplung und die Zweimassenschwungscheibe: Vibrationen beim Anfahren oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf eine teure Reparatur hin. Das Getriebe sollte beim Fahren nicht ruckeln.

Das automatische Comfort-Matic-Getriebe sollte ohne große Ruckeln schalten und nicht ruckeln; Zögern oder Fehler im Armaturenbrett können auf eine Reparatur der Kupplung oder des Schaltmechanismus hinweisen. Bei Dieselmotoren sollten Sie den Turbolader, das EGR-Ventil und den Partikelfilter überprüfen.

Überprüfen Sie den Unterboden, die Schweller, die Türunterseiten und die Radkästen auf Korrosion, insbesondere bei älteren Fahrzeugen. Da der Ducato frontgetrieben ist und oft überladen wird, sollten Sie die vordere Aufhängung, die Bremsen und den Reifenverschleiß überprüfen.

Karosserieversionen

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr, daher listen wir die am häufigsten vorkommenden Karosserieversionen auf.

Vergleich der dritten Generationen

Für die meisten Aufgaben ist die überarbeitete dritte Generation des Transporters mit dem 2.3 Multijet-Motor die beste Wahl. Das Maxi-Modell eignet sich, wenn Sie häufig schwere Lasten transportieren, während das Fahrerhaus-Modell ideal ist, wenn Sie einen speziellen Aufbau benötigen.

Häufige Fragen