Fiat Ducato

Ducato trumpai

Ducato gaminamas nuo 1981 m. kartu su Peugeot ir Citroën: II ir III kartos turi beveik identiškus dvynius Peugeot Boxer ir Citroën Jumper. Todėl atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o daugelis meistrų šiuos furgonus gerai pažįsta.

Ducato varomas priekiniais ratais, todėl krovinių skyriaus grindys žemos, o pakrauti patogu. Jis būna krovininis furgonas, keleivinis (Combinato, Panorama), važiuoklė su kabina, dviguba kabina ar platforma kemperiams; dažniausiai renkamasi iš kelių ilgių ir stogo aukščių. Sustiprintos Maxi versijos skirtos sunkesniems kroviniams.

II ir III karta — kuo skiriasi

II karta (1994–2006, atnaujinta 2002 m.) šiandien jau reta ir dažniausiai labai susidėvėjusi. Ją verta svarstyti tik kaip pigų darbinį automobilį ar kemperio bazę, atidžiai įvertinus koroziją.

III karta (nuo 2006 m.) tapo didesnė, patogesnė ir gerokai modernesnė. 2014 m. ji atnaujinta: pasikeitė priekis, salonas ir varikliai. Naudotų rinkoje tai populiariausi Ducato, nes pasiūla didelė, o kainos įvairios.

Apie 2020–2021 m. atnaujinimai atnešė 9 pakopų automatinę pavarų dėžę, naujus 2.2 Multijet variklius, skaitmeninį prietaisų skydelį ir daugiau pagalbinių sistemų, o vėliau modelis dar kartą atnaujintas. Šiuo laikotarpiu pasiūlytas ir elektrinis e-Ducato.

Varikliai ir pavarų dėžės

III kartos pradžioje sutinkami 2.2 Multijet (apie 100 AG), 2.3 Multijet (apie 120–150 AG) ir 3.0 Multijet (apie 160–180 AG) dyzeliniai varikliai. Po 2014 m. atnaujinimo dažniausiai sutinkamas 2.3 Multijet, pasitaiko ir 2.0 Multijet bei gamtinėmis dujomis varomų 3.0 Natural Power versijų.

Nuo 2021 m. pagrindą sudaro 2.2 Multijet varikliai (apie 120–180 AG). Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės; ilgą laiką buvo siūloma robotizuota Comfort-Matic, o vėliau ją pakeitė tikra 9 pakopų automatinė pavarų dėžė.

Rinkdamiesi variklį atsižvelkite į krovinius: dažniems sunkiems kroviniams ar kemperiui geriau tinka galingesnės 2.3 ar 3.0 Multijet versijos.

Ką patikrinti perkant naudotą Ducato

Darbiniai Ducato dažnai būna nuvažiavę labai daug, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Patikrinkite sankabą ir dvimasį smagratį: vibracija pajudant ar barškėjimas tuščiąja eiga dažnai reiškia brangų remontą. Pavarų dėžė važiuojant neturi ūžti.

Robotizuota Comfort-Matic pavarų dėžė turi perjungti be didelių smūgių ir neužstrigti; trūkčiojimas ar klaidos prietaisų skydelyje gali reikšti sankabos ar pavarų perjungimo mechanizmo remontą. Dyzelinių variklių patikrinkite turbokompresorių, EGR vožtuvą ir kietųjų dalelių filtrą.

Apžiūrėkite kėbulo apačią, slenksčius, durų apačias ir ratų arkas dėl korozijos, ypač senesnių automobilių. Kadangi Ducato varomas priekiniais ratais ir dažnai būna perkrautas, patikrinkite priekinę pakabą, stabdžius bei padangų dilimą.

Kėbulo versijos

Komplektacijų pavadinimai skiriasi pagal rinką ir metus, todėl nurodome dažniausiai sutinkamas kėbulo versijas.

III kartos versijų palyginimas

Daugumai darbų geriausias pasirinkimas — atnaujintos III kartos furgonas su 2.3 Multijet varikliu. Maxi verta rinktis, jei dažnai vežate sunkius krovinius, o važiuoklė su kabina tinka tada, kai reikia specialaus kėbulo.

Dažni klausimai