Hyundai i30 FD

i30 kurz und knapp

Die erste i30-Generation (FD) erschien 2007. Das Modell wird im Hyundai Technischen Zentrum in Deutschland entwickelt, und die für Europa bestimmten Fahrzeuge werden größtenteils im Hyundai-Werk in Nošovice, Tschechien, produziert.

Der i30 ist als 5-türiger Hatchback und Kombi erhältlich; in der GD-Generation gab es auch eine 3-türige Version, und in der PD-Generation kam der 5-türige i30 Fastback und die sportlichste Version — der i30 N — hinzu.

In vielen europäischen Ländern bietet Hyundai neue Fahrzeuge mit einer 5-jährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung an, die auf den nächsten Besitzer übergeht, wenn das Fahrzeug gemäß den Anforderungen des Herstellers gewartet wird. Bei neueren PD-Modellen sollte überprüft werden, ob die Garantie noch gilt.

GD und PD — Was sind die Unterschiede?

Die GD-Generation (2012–2017) ist ein ordentlicher, gut ausgestatteter und einfacher zu pflegender Wagen. 2015 wurde er überarbeitet: Die Front wurde verändert, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und die sportlichere i30 Turbo-Version mit dem 1.6 T-GDi-Motor (186 PS) kamen hinzu.

Die PD-Generation (seit 2017) ist ein eleganterer, leiserer und sicherer Wagen mit kleineren Turbobenzinmotoren und mehr Fahrerassistenzsystemen. Das Facelift 2020 brachte eine neue Front, größere Bildschirme und 48-V-Mildhybride.

Für ein kleineres Budget eignet sich ein gut gepflegter GD nach dem Facelift von 2015, aber für viele Käufer ist die beste Wahl der PD, insbesondere nach dem Facelift von 2020.

Motoren und Getriebe

GD-Modelle sind häufig mit 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren (1,6 GDi — etwa 135 PS) sowie 1,4- und 1,6-Liter-Dieselmotoren (etwa 90–136 PS) ausgestattet.

PD-Modelle bis 2020: 1,0 T-GDi (120 PS), 1,4 T-GDi (140 PS), 1,4 MPi (100 PS) und 1,6 CRDi (etwa 95–136 PS). Nach dem Facelift: 1,0 T-GDi (120 PS), 1,5 DPi (110 PS), 1,5 T-GDi (160 PS) mit 48-V-System und 1,6 CRDi (115–136 PS). Der i30 N hat einen 2,0 T-GDi-Motor (250–280 PS).

Die Getriebe sind 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT). In leichten Hybridmodellen ist auch ein intelligentes Schaltgetriebe (iMT) erhältlich, bei dem die Kupplung elektronisch gesteuert wird. Der i30 N ist ab 2021 mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Was beim Kauf eines gebrauchten i30 zu beachten ist

Das 7DCT-Getriebe sollte reibungslos funktionieren, ohne zu ruckeln oder zu vibrieren; bei Schaltgetrieben sollten Kupplung und Zweimassenschwungrad überprüft werden. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, sollten der Partikelfilter (DPF) und das EGR-System geprüft werden.

Bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung (GDi, T-GDi) ist es wichtig, das Öl rechtzeitig zu wechseln — fragen Sie nach der Wartungsgeschichte. Der i30 N wird oft sportlich gefahren, daher sollten Bremsen, Reifen, Kupplung und Fahrwerk genau geprüft werden.

Den Kilometerstand sollten Sie anhand der technischen Überprüfungen und Serviceeinträge überprüfen, und die Restgarantie sowie Rückrufaktionen sollten Sie beim offiziellen Hyundai-Händler anhand der VIN-Nummer erfragen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Hyundai-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land und Jahr; wir geben die in Deutschland verwendeten Bezeichnungen an, die häufig bei nach Litauen importierten Autos zu finden sind.

Vergleich der PD-Generationen

Für viele Käufer ist der beste Kompromiss der Trend mit 1.0 oder 1.5 T-GDi oder 1.6 CRDi Motor. Die N Line ist eine gute Wahl fürs Aussehen, aber die i30 N nur, wenn Sie wirklich ein sportliches Auto suchen.

Häufige Fragen