Hyundai i30 FD

i30 w skrócie

Pierwsza generacja i30 (FD) pojawiła się w 2007 r. Model powstaje w Europejskim Centrum Technicznym Hyundai w Niemczech, a auta przeznaczone na Europę są w większości produkowane w fabryce Hyundai w Noszowicach w Czechach.

i30 jest oferowany jako 5-drzwiowy hatchback i kombi; w generacji GD była też wersja 3-drzwiowa, a w generacji PD pojawił się pięciodrzwiowy liftback i30 Fastback i najbardziej sportowa wersja — i30 N.

W wielu krajach Europy Hyundai udziela na nowe samochody 5-letniej gwarancji bez limitu przebiegu, która przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli auto było serwisowane zgodnie z wymaganiami producenta. W przypadku nowszego PD warto sprawdzić, czy gwarancja nadal obowiązuje.

GD i PD — czym się różnią

Generacja GD (2012–2017) — solidnie wykonany, dobrze wyposażony i łatwy w utrzymaniu samochód. W 2015 r. przeszedł lifting: zmieniono przód, pojawiła się 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa i sportowa wersja i30 Turbo z silnikiem 1.6 T-GDi (186 AG).

Generacja PD (od 2017 r.) — dojrzalszy, cichszy i bezpieczniejszy samochód z mniejszymi turbodoładowanymi silnikami benzynowymi i większą liczbą systemów wspomagających kierowcę. Lifting w 2020 r. przyniósł nowy przód, większe ekrany i miękkie hybrydy 48 V.

Przy mniejszym budżecie sprawdzi się dobrze utrzymany GD po liftingu z 2015 r., ale dla większości kupujących najlepszym wyborem jest PD, zwłaszcza po liftingu z 2020 r.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji GD najczęściej spotyka się benzynowe silniki 1.4 i 1.6 (1.6 GDi — około 135 AG) oraz diesle 1.4 i 1.6 CRDi (około 90–136 AG).

W generacji PD do 2020 r. — 1.0 T-GDi (120 AG), 1.4 T-GDi (140 AG), 1.4 MPi (100 AG) i 1.6 CRDi (około 95–136 AG). Po liftingu — 1.0 T-GDi (120 AG), 1.5 DPi (110 AG), 1.5 T-GDi (160 AG) z systemem 48 V i 1.6 CRDi (115–136 AG). i30 N ma silnik 2.0 T-GDi (250–280 AG).

Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna albo 7-biegowa dwusprzęgłowa (7DCT). W miękkich hybrydach oferowana jest też inteligentna skrzynia manualna iMT, w której sprzęgło jest sterowane elektronicznie, a i30 N od 2021 r. można spotkać z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową.

Co sprawdzić przy zakupie używanego i30

Skrzynia 7DCT powinna ruszać płynnie, bez szarpania i wibracji; w przypadku skrzyni manualnej — sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe. W dieslach, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i EGR.

W benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem (GDi, T-GDi) ważny jest olej wymieniany na czas — poproś o historię serwisową. Samochody i30 N są często eksploatowane aktywnie, dlatego uważnie oceń hamulce, opony, sprzęgło i zawieszenie.

Przebieg sprawdź na podstawie zapisów z badań technicznych i serwisów, a pozostały okres gwarancji i akcje przywoławcze — u oficjalnego przedstawiciela Hyundai po numerze VIN.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia Hyundai różnią się w zależności od kraju i rocznika; podajemy nazwy stosowane w Niemczech, które często spotyka się wśród aut sprowadzonych na Litwę.

Porównanie wersji wyposażenia generacji PD

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Trend z silnikiem 1.0 lub 1.5 T-GDi albo 1.6 CRDi. N Line warto wybrać ze względu na wygląd, a i30 N — tylko jeśli szukasz naprawdę sportowego auta.

Najczęściej zadawane pytania