Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 kurz und knapp

Der Ioniq 6 basiert auf derselben E-GMP-Plattform wie der Ioniq 5 und der Kia EV6 und verfügt daher über ein 800-V-Elektrosystem und extrem schnelles Laden. Im Gegensatz zu den SUVs handelt es sich um einen flachen Sedan mit einem besonders stromlinienförmigen Karosseriedesign – der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei etwa 0,21.

Aufgrund seiner Aerodynamik ist der Ioniq 6 einer der sparsamsten Elektrofahrzeuge seiner Klasse, insbesondere auf der Autobahn. Der Innenraum bietet viel Beinfreiheit, aber durch das abfallende Dach kann es für größere Passagiere in der hinteren Reihe eng werden, und der Kofferraum – etwa 400 Liter – wird über eine kleine Klappe geöffnet.

Frühe und überarbeitete Modelle des Ioniq 6 – was sind die Unterschiede?

Der Ioniq 6 hat eine Generation. Die ersten Fahrzeuge wurden Anfang 2023 in Europa eingeführt und sind mit einer 53 kWh oder 77,4 kWh Batterie ausgestattet. Diese Modelle machen den größten Teil des Angebots an Gebrauchtwagen aus, wobei die Version mit der größeren Batterie und Heckantrieb am häufigsten anzutreffen ist.

2025 Ioniq 6 überarbeitet: neues Frontdesign, verbessertes Interieur und Multimedia, Batterien bis zu 63 kWh und 84 kWh, dazu die sportliche N Line Version. Im selben Jahr wurde auch der sportliche Ioniq 6 N vorgestellt. Überarbeitete Modelle sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch selten, daher sind sie deutlich teurer.

Versionen, Batterien und Ladevorgang

Versionen mit einem Heckmotor bieten etwa 150–230 PS, je nach Batterie, während die Allradversion mit zwei Motoren etwa 325 PS leistet. Für viele Käufer ist die Heckantriebsversion mit der größeren Batterie am besten geeignet: Sie hat die längste Reichweite und ist schnell genug.

Laut Hersteller (WLTP) schafft der Ioniq 6 mit Heckantrieb und 18-Zoll-Reifen etwa 610 km, mit größeren Reifen oder Allradantrieb weniger. In der Realität auf der Autobahn ist die Reichweite geringer, und im Winter muss man oft mit 20–35 % weniger als im Sommer rechnen. Die Wärmepumpe hilft im Winter, Energie zu sparen, daher lohnt es sich, nach einem Modell mit dieser Ausstattung zu suchen.

Der Ioniq 6 wird üblicherweise mit Wechselstrom (AC) bis zu 11 kW geladen. An Schnellladestationen (DC) über den CCS2-Anschluss kann man laut Hersteller von 10 auf 80 % in etwa 18 Minuten laden, aber nur an leistungsstarken Stationen und bei warmer Batterie. Bei kaltem Wetter und an einigen älteren Stationen dauert das Laden länger.

Was beim Kauf eines gebrauchten Ioniq 6 zu prüfen ist

Wichtig ist der Zustand der Batterie. Fordern Sie einen offiziellen Bericht über den Batteriezustand (SOH) von einem Hyundai-Händler oder einer spezialisierten Werkstatt an und vergleichen Sie die angegebene Reichweite bei voller Ladung mit den Herstellerangaben.

Wie bei anderen Fahrzeugen auf der E-GMP-Plattform sind auch hier Probleme mit dem integrierten Lade-Management-Block (ICCU) bekannt, die dazu führen können, dass der 12-V-Akku nicht mehr lädt oder die Ladung unterbrochen wird. Überprüfen Sie anhand der VIN-Nummer, ob alle Rückrufarbeiten und Software-Updates durchgeführt wurden.

Testen Sie das Laden mit Wechsel- und Gleichstrom, überprüfen Sie die Ladebuchse und stellen Sie sicher, dass ein Ladekabel vorhanden ist. Ein niedrigeres Fahrzeug kann leicht den vorderen Stoßfänger und die Unterseite der Karosserie beschädigen, daher sollten Sie diese Teile überprüfen. Bei Fahrzeugen mit digitalen Seitenspiegeln sollten Sie sicherstellen, dass die Kameras und Displays einwandfrei funktionieren.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Land und Jahr; wir listen die in Deutschland und anderen europäischen Ländern häufig anzutreffenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungslinien

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die Techniq mit 77,4 kWh Batterie, Heckantrieb und 18-Zoll-Felgen: Diese Version hat die größte Reichweite. Die Uniq ist eine gute Wahl für Komfort, obwohl die größeren Felgen die Reichweite etwas verringern.

Häufige Fragen