English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Kawasaki VN 900 Vulcan: Classic und Custom, Motor und was man wissen sollte
Kawasaki VN 900 Vulcan — ein Mittelklasse-Cruiser mit einem V-förmigen Zweizylinder-Motor und Kardanantrieb, der seit 2006 gebaut wird. Wir schauen uns die Classic- und Custom-Versionen, den Motor und das an, was man beim Kauf eines gebrauchten Motorrads überprüfen sollte.
VN 900 Vulcan kurz und bündig
VN 900 — der „leicht zu fahrende“ Cruiser: niedrige Sitzposition, ruhiger Charakter und ausreichend Leistung nicht nur für die Stadt, sondern auch für längere Touren. Der Motor ist ein etwa 900 cm³ wassergekühlter V-förmiger Zweizylinder, der mit Benzineinspritzung betrieben wird.
Der Antrieb auf das Hinterrad erfolgt über eine Kardanwelle, sodass man die Kette weder reinigen noch schmieren muss. Das ist einer der Hauptgründe, warum dieses Modell bei denen beliebt ist, die ein Motorrad ohne viel Wartung wollen.
Classic und Custom — worin unterscheiden sie sich?
Die Classic-Version hat einen 16-Zoll-Vorderreifen, breite, „klassische“ Kotflügel und oft mehr Komfort für längere Fahrten. Diese Version wird häufig durch eine Frontscheibe und Gepäckträger ergänzt.
Die Custom-Version besticht durch einen 21-Zoll-Vorderreifen, ein höheres Lenker und ein „länglicheres“, schlankeres Aussehen. Sie ist niedriger und wirkt oft sportlicher. Beide Versionen sind technisch ähnlich, also wählen Sie nach Sitzposition und Stil.
Während der Produktionszeit änderten sich Farben, Ausstattung und kleine Details; die grundlegende Technik blieb dieselbe. Daher sind die Baujahre für den Käufer weniger wichtig als der Zustand des konkreten Exemplars und die Wartungsgeschichte.
Motor und Antrieb
Der Motor ist für ruhiges Fahren konzipiert: Er zieht gut aus niedrigen Drehzahlen und erfordert nicht häufiges Schalten. Die Leistung liegt bei etwa 50 PS, daher ist dies kein „schneller“, sondern ein komfortabler Motorrad.
Das Getriebe hat fünf Gänge. Mit der Kardanwelle fährt das Motorrad leise und ohne Kettenwartung; wichtig ist nur, das Öl im Hinterradgetriebe rechtzeitig zu wechseln.
Was beim Kauf eines gebrauchten VN 900 zu prüfen
Überprüfen Sie das Abgassystem, die verchromten Teile und den Rahmen – Cruiser stehen oft im Freien, und Chrom und Rost zeigen, wie das Motorrad gepflegt wurde. Prüfen Sie, ob es keine Öl- oder Getriebeöl-Leckagen am Kardan und am Hinterradgetriebe gibt.
Viele Besitzer montieren Zubehör: Windschutzscheiben, Koffer und Abgassysteme. Achten Sie darauf, ob das Zubehör ordnungsgemäß montiert ist, und verlangen Sie Originalteile, wenn diese ausgetauscht wurden.
Testen Sie die Handhabung: Lenkung, Schaltvorgang und Bremsen sollten reibungslos funktionieren. Verlangen Sie das Wartungsbuch und überprüfen Sie, ob regelmäßig Öl und Bremsflüssigkeit gewechselt wurden.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
Classic
Ab 2006Klassische Cruiser-Version mit 16-Zoll-Vorderrad und vollen Kotflügeln.
- Breitere Kotflügel und klassisches Design
- Oft mit vorderer Windschutzscheibe und Koffer
- Bequemere Position für längere Fahrten
Classic LT
Je nach MarktTouring Classic-Version mit zusätzlicher Ausrüstung für Reisen.
- Oftmals — Frontscheibe und Lederkofferraum
- Mehr Chromdetails
- Bequemere Rückbank
Custom
Ab 2006Leichtere, niedrigere Version mit 21-Zoll-Vorderrad
- Höheres Lenkrad und „längeres“ Aussehen
- Niedriger, sportlicherer Fahrkomfort
- Weniger Chrom als beim Classic
Custom Special Edition
Je nach MarktErweiterte Custom-Variante mit anderer Ausstattung
- Andere Farben und Dekore
- Oftmals — zusätzliche Ausstattungsdetails
- Technisch identisch mit dem Custom
Vergleich der VN 900 Versionen
| Classic | Classic LT | Custom | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Reisen und den Alltag | Für lange Fahrten | Städtisch und stilvoll unterwegs |
| Vorderradantrieb | 16-Zoll-Felgen | 16-Zoll-Felgen | 17-Zoll-Felgen |
| Zusatzausstattung | Häufige Scheibenwischer | Scheibenwischer und Heckscheibenwischer | Selten |
| Motor | Ca. 900 cm³ V2 | Ca. 900 cm³ V2 | Ca. 900 cm³ V2 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€ |
Wenn Komfort und Reisen wichtig sind, wählen Sie Classic oder Classic LT. Wenn Sie einen leichten, niedrigen Cruiser ohne schwere Extras bevorzugen, dann Custom.
Vorteile
- Kardanantrieb – ohne Kettenwartung
- Niedrige Sitzposition und leichtes Handling
- Ein kräftiger Motor mit gutem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen
- Breite Möglichkeiten zur Anpassung mit Zubehör
Nachteile
- Nicht viel Leistung für schnelles Fahren auf der Autobahn
- Das Gewicht ist beim langsamen Manövrieren spürbar
- Das Angebot an Gebrauchtwagen ist begrenzt
Häufige Fragen
Ist die VN 900 für Anfänger geeignet?
Ja, das ist einer der fahrerfreundlichsten Cruiser: niedrige Sitzposition, vorausschaubarer Motor und guter Stabilität. Es ist wichtig, das Gewicht und die Größe zu berücksichtigen – setzen Sie sich vor dem Kauf auf das Motorrad.
Muss die Kette geschmiert werden?
Nein, denn es wird ein Kardanantrieb verwendet. Es muss nur regelmäßig das Öl im Hinterachsdifferenzial gewechselt und überprüft werden, ob die Schutzgummimanschetten des Kardans nicht beschädigt sind.
Welche Kategorie wird benötigt?
Das ist ein recht leistungsstarker Motorrad, daher wird in der Regel die Kategorie A benötigt. Konkrete leistungsbegrenzte Versionen für die Kategorie A2 sollten in den Dokumenten angegeben sein – überprüfen Sie dies vor dem Kauf.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
