Kia Rio II

Rio kurz und knapp

Die beiden letzten Rio-Generationen, die in Europa am beliebtesten sind: UB (2011–2017) und YB (2017–2023). Die YB-Generation war die letzte in Europa – die Produktion für den europäischen Markt endete 2023, daher wird es keine neuen Rio mehr geben, aber das Angebot an Gebrauchtwagen bleibt noch lange groß.

Technisch ist der Rio dem Hyundai i20 sehr ähnlich – sie teilen sich viele Motoren und Getriebe, sodass Ersatzteile und Fachleute keine Mangelware sind. Das macht ihn zu einer rationalen Wahl als wirtschaftliches Stadtauto oder als erstes Auto für junge Fahrer.

UB- und YB-Generationen – worin liegen die Unterschiede

Die UB-Generation (2011–2017) war als Dreitürer und Fünftürer erhältlich, wurde Mitte der Generation überarbeitet: Stoßfänger, Scheinwerfer und Innenraumdetails wurden geändert. Heute ist das die günstigste Möglichkeit, einen noch recht modernen Rio zu erwerben, aber die meisten Autos haben bereits eine hohe Laufleistung.

Die YB-Generation (2017–2023) wurde in Europa nur als Fünftürer angeboten. Sie ist etwas länger und geräumiger, mit modernerer Multimedia, mehr Sicherheitsystemen und dem turbogeladenen 1.0 T-GDi-Motor. Die überarbeiteten Modelle von 2020 erhielten eine neue Front, 48-V-Light-Hybrid-Versionen und neuere Getriebe.

Für viele Käufer ist die YB-Generation die beste Wahl, insbesondere die nach 2020 überarbeitete. Bei der UB sollte man nur zugreifen, wenn man ein gut gepflegtes Auto mit einer vertrauenswürdigen Historie findet.

Motoren und Getriebe

In der UB-Generation sind am häufigsten die 1.25 (ca. 85 PS) und 1.4 (ca. 109 PS) Benziner sowie die 1.1 und 1.4 CRDi Dieselmotoren zu finden. Die saugenden Benziner sind einfach und gelten als zuverlässig.

In der YB-Generation gibt es die saugenden 1.25 oder 1.2 (ca. 84 PS) und 1.4 (ca. 100 PS) Benziner, den Turbomotor 1.0 T-GDi (100 oder 120 PS) und in den älteren Modellen den 1.4 CRDi Diesel. Nach dem Facelift 2020 ist der 1.0 T-GDi oft mit einem 48-V-Mildhybridsystem ausgestattet.

Die Getriebe sind 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, ein klassischer Automatik (häufig mit dem 1.4 Benziner) und in den späteren YB-Modellen ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit dem 1.0 T-GDi. Einige Mildhybrid-Versionen haben ein iMT-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Rio zu achten ist

Wenn das Auto ein DCT-Getriebe hat, testen Sie den Anfahrvorgang und das langsame Fahren im ersten Gang: Ruckeln oder Vibrationen können auf einen Kupplungsdefekt hinweisen. Der klassische Automatik sollte die Gänge ohne Ruckeln und Verzögerungen schalten.

Für den Turbomotor 1.0 T-GDi ist regelmäßiger Ölwechsel wichtig – prüfen Sie die Serviceeinträge. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, überprüfen Sie den Rußpartikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil.

Der Rio wird häufig für Mietwagen oder Firmenflotten genutzt und von Fahrschulen, daher sollten Sie den Unterboden, die Bremsen, die Aufhängung und die Karosserie auf kleine Dellen überprüfen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land; wir geben die in Deutschland häufig anzutreffenden Bezeichnungen an, da viele gebrauchte Rio-Modelle aus Deutschland nach Litauen importiert werden.

Vergleich der Ausstattungen der YB-Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Vision oder Spirit mit 1.0 T-GDi oder einem atmosphärischen 1.2–1.4-Motor. Die GT-Line lohnt sich wegen des Aussehens, und die einfachste Ausstattung, wenn der Preis das Wichtigste ist.

Häufige Fragen