Kia Stonic

Stonic im Überblick

Der Stonic ist etwa 4,1 Meter lang und technisch eng mit der vierten Generation des Kia Rio (YB) verwandt: Plattform, großer Teil des Innenraums und Motoren sind identisch. Vom Rio unterscheidet er sich durch eine höhere Karosserie, mehr Bodenfreiheit und ein anderes Design, oft auch durch ein anderes Dach in einer anderen Farbe. Der Kofferraum fasst etwa 350 Liter.

Der Stonic eignet sich für die Stadt und kleine Familien: kompakt, leicht zu parken und einfach zu warten. Allradantrieb gibt es nicht. Wie bei anderen Kia-Modellen gibt es eine 7-jährige oder 150.000 Kilometer lange Herstellergarantie, die auf den nächsten Besitzer übergeht, sofern die Wartungsanforderungen eingehalten werden.

Generationen und Updates

Der Stonic gibt es in einer Generation. Die frühen Modelle (2017–2020) wurden mit den Saugmotoren 1.25 und 1.4 MPI, dem Turbomotor 1.0 T-GDI und dem Dieselmotor 1.6 CRDi angeboten.

Das Modell von 2020 wurde überarbeitet: Es gab eine Version des 1.0 T-GDI mit 48-V-Light-Hybrid-System, ein iMT-Schaltgetriebe und mehr Fahrerassistenzsysteme, während der Dieselmotor bald aus dem Programm genommen wurde.

Der 2023 überarbeitete Stonic erhielt eine neue Front und ein neues Heck mit dem neuen Kia-Logo sowie ein moderneres Interieur. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind hauptsächlich Fahrzeuge aus den Jahren 2018–2022 zu finden, daher ist es wichtig, beim Kauf auf den Zustand, den Motor und das Getriebe zu achten.

Motoren und Getriebe

Am beliebtesten ist der 1.0 T-GDI Turbobenziner (ca. 100 oder 120 PS). Er wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DCT kombiniert, und in den leichten Hybridversionen gibt es auch iMT, ein Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplungssteuerung.

Die Saugmotoren 1.25 MPI (ca. 84 PS) und 1.4 MPI (ca. 100 PS) sind einfacher, aber langsamer, besonders bei voller Beladung oder im Stadtverkehr. Sie eignen sich vor allem für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind.

Der Dieselmotor 1.6 CRDi (ca. 110–115 PS) findet sich nur in älteren Modellen und eignet sich für Fahrer, die viel außerhalb der Stadt fahren. Für diejenigen, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, ist ein Benzinmotor rationaler.

Was beim Kauf eines gebrauchten Stonic zu überprüfen ist

Das DCT-Getriebe sollte reibungslos funktionieren, ohne zu ruckeln oder zu stoßen; bei einem häufig im Sportmodus gefahrenen Auto verschleißt die Kupplung schneller. In den leichten Hybridversionen sollten keine Fehler auf dem Armaturenbrett angezeigt werden, und das System zum Abschalten und Starten des Motors sollte funktionieren.

Für den 1.0 T-GDI Motor mit Direkteinspritzung ist es wichtig, regelmäßig das Öl zu wechseln – verlangen Sie die Servicehistorie. Bei älteren Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF).

Der Stonic wird häufig in der Stadt genutzt, daher überprüfen Sie die Stoßdämpfer und Radaufhängungen auf Beschädigungen und den Karosserie auf lackierte Teile. Wenn Sie die restliche Herstellergarantie nutzen möchten, stellen Sie sicher, dass die Wartung durch Serviceeinträge bestätigt wurde.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Kia-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land (z.B. werden in Großbritannien anstelle der Bezeichnungen Zahlen verwendet); wir geben die in Deutschland verwendeten Bezeichnungen an, die häufig bei nach Litauen importierten Autos zu finden sind.

Stonic-Ausstattungsvergleich

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Vision oder Spirit mit dem 1.0 T-GDI-Motor. Der Stonic mit Saugmotor eignet sich nur für entspanntes Fahren in der Stadt.

Häufige Fragen