Kia XCeed

XCeed im Überblick

Der XCeed gehört zur dritten Ceed-Generation (CD) und wird in Žilina, Slowakei, zusammen mit dem Ceed-Hatchback und dem Kombi produziert. Im Gegensatz zum herkömmlichen Ceed bietet er eine höhere Bodenfreiheit (etwa 17–18 cm), eine andere Frontpartie, eine abfallende Heckpartie und Plastikschürzen. Der Kofferraum fasst etwa 426 Liter (beim Plug-in-Hybrid weniger).

Der XCeed eignet sich für diejenigen, die höher sitzen und leichter einsteigen möchten, aber keinen größeren, schwereren SUV wollen. Alle XCeed-Modelle haben Frontantrieb. Für Käufer eines Gebrauchtwagens ist auch die Kia-Garantie von 7 Jahren oder 150.000 km nützlich: Sie geht auf den neuen Besitzer über, wenn das Fahrzeug nach den Vorgaben des Herstellers gewartet wurde.

Frühe und überarbeitete XCeed-Modelle – Was sind die Unterschiede?

Die frühen XCeed-Modelle (2019–2022) sind die günstigste Möglichkeit, dieses Modell zu erwerben. 2020 wurde die Palette um einen Plug-in-Hybrid erweitert, und der Dieselmotor erhielt ein 48-V-Mild-Hybrid-System.

Der 2022 überarbeitete XCeed erhielt neue Stoßfänger, neue Scheinwerfer und ein neues Kia-Logo, und es kam eine sportliche GT-Line-Version hinzu. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde der 1.4 T-GDI-Motor durch den 1.5 T-GDI ersetzt.

Die Technik der meisten Fahrzeuge beider Generationen ist im Wesentlichen gleich, daher ist beim Kauf der Zustand, die Wartungsgeschichte und die verbleibende Garantiezeit am wichtigsten. Aufgefrischte Modelle wirken moderner und kosten auf dem Gebrauchtwagenmarkt in der Regel mehr.

Motoren und Getriebe

Benziner: 1.0 T-GDI (ca. 120 PS), 1.4 T-GDI (ca. 140 PS, vor dem Facelift), 1.5 T-GDI (ca. 160 PS, nach dem Facelift) und der sportlichste 1.6 T-GDI (ca. 204 PS). Der Dieselmotor 1.6 CRDi ist mit etwa 115 und 136 PS erhältlich, ab 2020 mit einem 48-V-Light-Hybrid-System.

Der Plug-in-Hybrid (ca. 141 PS) kombiniert einen 1.6 GDI-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer etwa 8,9 kWh Batterie; laut Hersteller (WLTP) fährt er rein elektrisch etwa 45–50 km. Er lädt nur mit Wechselstrom.

Die Getriebe sind eine 6-Gang-Schaltung oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), beim Plug-in-Hybrid ein 6-Gang-DCT. Der Light-Hybrid-Diesel wird häufig mit einem iMT kombiniert — einer Schaltung mit elektronischer Kupplungssteuerung.

Was beim Kauf eines gebrauchten XCeed zu prüfen ist

Das DCT-Getriebe sollte sich reibungslos und ohne Ruckeln und Vibrationen bewegen, besonders beim langsamen Fahren im Stadtverkehr. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF) — im Bordcomputer sollten keine Warnungen angezeigt werden.

Beim Kauf eines Plug-in-Hybrids testen Sie das Laden und Fahren rein elektrisch, und fordern Sie einen Batteriezustandsbericht an. Bei den Direkteinspritzern T-GDI ist es wichtig, regelmäßig das Öl zu wechseln — verlangen Sie die Servicehistorie.

Wenn Sie von der Herstellergarantie profitieren möchten, stellen Sie sicher, dass das Auto regelmäßig gewartet wurde und dies durch Serviceeinträge bestätigt ist. Überprüfen Sie den Unterboden anhand der Einträge der technischen Inspektion und den Lackzustand sowie beschädigte Kunststoffverkleidungen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Kia-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land (z.B. werden in Großbritannien anstelle der Bezeichnungen Zahlen verwendet); wir geben die in Deutschland verwendeten Bezeichnungen an, die häufig bei nach Litauen importierten Autos zu finden sind.

Vergleich der XCeed-Ausstattungen

Die beste Wahl für viele Käufer ist die Vision oder Spirit mit 1.0 oder 1.5 T-GDI-Motor. Die Platinum Edition und GT-Line sind eine Überlegung wert, wenn umfangreiche Ausstattung oder ein sportliches Aussehen wichtig sind.

Häufige Fragen