Lexus IS

IS kurz und knapp

Der IS wird seit 1998 produziert und hat drei Generationen: XE10, XE20 und XE30. Alle sind Heckantrieb, und in Europa wurden hauptsächlich Limousinen verkauft. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf die XE20- und XE30-Generationen.

Der Lexus IS ist ideal für diejenigen, die einen ruhigen, qualitativ hochwertigen Wagen mit wenig unvorhergesehenen Pannen suchen. Er ist weniger geräumig als einige Konkurrenten, insbesondere im Heck, aber die Qualität der Innenraumverarbeitung und die Zuverlässigkeit übertreffen oft die deutschen Klassiker.

XE20 und XE30 — die Unterschiede

Die XE20-Generation (2005–2013) ist ein eleganter Sedan mit einem V6-Benzinmotor oder einem 2.2 l Dieselmotor. Es ist die günstigste Möglichkeit, einen Lexus IS zu erwerben, aber diese Autos sind bereits in die Jahre gekommen, und die Dieselmotoren haben bekannte Schwächen.

Die XE30-Generation (seit 2013) ist die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. In Europa wurde sie hauptsächlich als IS 300h Hybrid verkauft, daher besteht das Angebot größtenteils aus sparsamen, stadttauglichen Fahrzeugen. Die Generation wurde 2016 (neue Stoßfänger, Scheinwerfer und ein größerer Bildschirm) und 2020 (neues Front- und Heckdesign, geräumigerer Innenraum, berührungsempfindlicher Multimediaschirm) überarbeitet.

Die neuesten 2020er-Modelle des IS sind in Europa seltener anzutreffen und sind die teuersten, daher bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für viele Käufer die XE30-Modelle aus den Jahren 2016–2020.

Motoren und Getriebe

In der XE20-Serie sind in Europa am häufigsten der IS 250 (2,5 l V6, etwa 208 PS) Benziner und die Dieselmotoren IS 220d (2,2 l, etwa 177 PS) sowie IS 200d (etwa 150 PS) anzutreffen. Der sportliche IS F hatte einen 5,0 l V8-Motor (etwa 420 PS).

In der XE30-Serie ist der Hauptmotor der IS 300h-Hybrid: ein 2,5 l Benzinmotor mit Elektroantrieb, insgesamt etwa 223 PS. Bis 2015 war auch der IS 250 mit V6 erhältlich, ab 2015 der IS 200t mit einem 2,0 l Turbobenzinmotor, etwa 245 PS. In Europa gab es in der XE30-Serie keine Dieselmotoren.

Der Hybrid hat ein stufenloses Automatikgetriebe (e-CVT), das einfach und zuverlässig ist. Die Benzinmotoren der XE20-Serie sind meist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, die Dieselmotoren mit einem Schaltgetriebe, und der IS 200t mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten IS geachtet werden sollte

Die Dieselmotoren IS 220d und IS 200d der XE20-Serie waren für ihre Probleme mit den Zylinderköpfen und erhöhten Ölverbräuchen bekannt. Bevor Sie ein solches Auto kaufen, überprüfen Sie, ob der Motor nicht raucht, ob die Kühlflüssigkeit nicht abnimmt und ob Reparaturarbeiten durchgeführt wurden. Bei den IS 250 V6-Motoren sammeln sich im Laufe der Zeit Ablagerungen an den Einlassventilen, sodass der Motor ungleichmäßig laufen kann.

Überprüfen Sie den IS 300h Hybrid, ob keine Fehler in der Hybrid-Systematik vorliegen und ob die Lüftungsöffnung und der Filter der Hybrid-Batterie-Kühlung nicht verstopft sind. Oft ist es nützlich, die Hybrid-Systematik in einer offiziellen Werkstatt überprüfen zu lassen.

Alle Generationen des IS haben Heckantrieb, daher überprüfen Sie die Reifen, die Aufhängung und die Festigkeit der Hinterachse. Den Kilometerstand überprüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte, den Karosseriebau auf lackierte Teile und unebene Fugen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten der XE30-Generation auf.

Vergleich der Ausstattungen der XE30-Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl der IS 300h Executive oder F Sport. Luxus sucht man, wenn die exklusivste Ausstattung und das Soundsystem wichtig sind.

Häufige Fragen