English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lexus IS: XE20 og XE30 generasjoner, motorer og utstyr
Lexus IS er en bakhjulsdrevet mellomklasse sedan som konkurrerer med BMW 3-serien og Mercedes-Benz C-klassen, men verdsettes først og fremst for påliteligheten. Vi ser på hva som skiller XE20 og XE30 generasjonene, hvilke motorer som er vanligst, hvordan utstyrsvalgene skiller seg og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
IS kort fortalt
IS har blitt produsert siden 1998 og har tre generasjoner: XE10, XE20 og XE30. Alle er bakhjulsdrevet, og i Europa er det mest sedaner som er solgt. På bruktmarkedet er det XE20 og XE30 generasjonene som er vanligst.
Lexus IS er for de som setter pris på en rolig, kvalitetsbil med få overraskende feil. Den er mindre romslig enn noen konkurrenter, spesielt bak, men interiørets kvalitet og pålitelighet overgår ofte tyske konkurrenter.
XE20 og XE30 — hva skiller dem
XE20 generasjonen (2005–2013) er en elegant sedan med V6 bensinmotor eller 2.2 l dieselmotor. Dette er den billigste måten å eie en Lexus IS, men disse bilene er nå ganske gamle, og dieselmotorene har kjente svakheter.
XE30 generasjonen (fra 2013) er den mest populære på bruktmarkedet. I Europa er den mest solgt som IS 300h hybrid, så det er mange økonomiske, byvennlige biler tilgjengelig. Generasjonen ble oppdatert i 2016 (nye rattet, lys og større skjerm) og 2020 (ny front og bak, mer luksuriøs karosseri, berøringsfølsom multimedieskjerm).
De nyeste 2020-modellene oppdaterte IS er sjeldne i Europa og er de dyreste, så for mange kjøpere er det beste forholdet mellom pris og alder 2016–2020-modellene av XE30.
Motorer og girkasser
XE20-modellene er vanligst i Europa med IS 250 (2.5 l V6, ca. 208 hk) bensinmotor og IS 220d (2.2 l, ca. 177 hk) samt IS 200d (ca. 150 hk) dieselmotorer. Den sportslige IS F hadde en 5.0 l V8-motor (ca. 420 hk).
XE30-modellene har hovedsakelig IS 300h hybrid: 2.5 l bensinmotor med elektrisk motor, total effekt ca. 223 hk. Før 2015 ble det også tilbudt IS 250 med V6, og fra 2015 IS 200t med 2.0 l turbobensinmotor, ca. 245 hk. Det var ingen dieselmotorer i XE30-modellene i Europa.
Hybriden har en trinnløs automatgirkasse (e-CVT), som er enkel og pålitelig. XE20-bensinmotorene er vanligvis kombinert med en 6-trinns automatgirkasse, dieselene med manuell girkasse, og IS 200t med en 8-trinns automatgirkasse.
Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt IS
XE20-modellene av IS 220d og IS 200d dieselmotorer var kjent for hodegassproblemer og økt oljeforbruk. Før du kjøper en slik bil, sjekk om motoren røyker, om kjølevæsken synker og om det er utført reparasjonsarbeid. I IS 250 V6-motorene samler det seg over tid smuss på innsugsventilene, så motoren kan fungere ujevnt.
Sjekk IS 300h hybrid for feil i hybridsystemet og se etter at hybridbatteriets kjøleluftsventil og filter ikke er tilstoppet. Det kan være nyttig å få hybridsystemet sjekket på en autorisert verksted.
Alle generasjoner av IS har bakhjulsdrift, så sjekk dekk, fjæring og bakakselens tilstand. Kontroller kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og kroppen etter malte detaljer og ujevnheter.
Utstyrsutgaver
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste XE30-generasjonsutgavene i Europa.
Comfort
XE30Basisutgaven med grunnleggende komfortutstyr.
- Lette legeringsfelger
- Dobbelt klimakontroll
- Ofte – bakkamera
Executive
XE30Populær valg – mer komfort til en rimelig pris.
- Ofte – lær- eller kunstlærsete
- Varmeforede framseter
- Ofte – navigasjon og parkeringssensorer
F Sport
XE30Sporty utseende med annen interiør.
- F Sport støtdempere, spoilere og 18-tommers felger
- Sportsseter og digital instrumentpanel
- Oftest — adaptiv fjæring
Luxury
XE30Toppmodell med luksusutstyr
- Enkelt salong, ofte med ventilerte seter
- Oftest — Mark Levinson lydsystem
- Flere hjelpesystemer for kjøring
Sammenligning av XE30-modeller
| Comfort | Executive | F Sport | Luxury | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For den minste lommeboken | For den rasjonelle kjøperen | Sporty utseende | For komfortelskerne |
| Feltdekk (oftest) | 16–17 tommers | 17 tommers | 18 col. | 18 col. |
| Interiør | Lydiseter | Oftest lær | Sportseter | Lær, mesteparten av utstyret |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er IS 300h Executive eller F Sport det beste valget. Luxury-modellen er verdt å se etter hvis du legger vekt på den mest luksuriøse utstyret og lydsystemet.
Fordeler
- Utmerket pålitelighet, spesielt IS 300h hybrid
- Kvalitetsinteriør, nøye samlet
- Sparsom hybrid i bytrafikk
- Behagelig bakhjulsdrift
Ulemper
- Baksetet er mindre og bagasjerommet er mindre
- Multimediasystemet i tidligere XE30-modeller er ubehagelig å bruke
- XE20-dieselmotorene har kjente svakheter
Vanlige spørsmål
Er Lexus IS 300h pålitelig?
Ja, IS 300h regnes som en av de mest pålitelige i sin klasse: hybrid-systemet og e-CVT-gearene er enkle, og feil oppstår sjelden. Det viktigste er at bilen blir regelmessig servicert og ikke har feil i hybrid-systemet.
Hvorfor gjør IS 300h noen ganger høye lyder på motorveien?
Hybriden med kontinuerlig variabel girkasse holder høyere motoromdreininger ved intens akselerasjon, derfor høres motoren sterkere. Dette er en normal egenskap for et slikt system, ikke et tegn på feil.
Er det verdt å kjøpe en IS 220d fra XE20-generasjonen?
Bare med en sjekket historie og, best mulig, en gjennomført motorreparasjon. Disse dieselmotorene har kjente mellomliggende feil og oljeforbruk, derfor er det ofte tryggere å velge en bensinmotor IS 250 eller en nyere IS 300h.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
