Lexus NX II

Kurz und knapp: Der NX

Der NX wurde 2014 eingeführt und ist kleiner als der Lexus RX. Er basiert auf Toyota-Technik und bietet daher einen zuverlässigen Hybridantrieb, hebt sich aber durch sein scharfes Design, den ruhigen Innenraum und die hochwertige Verarbeitung ab.

Das Modell wird für seine Zuverlässigkeit, den niedrigen Kraftstoffverbrauch in der Stadt und den guten Wertverlust geschätzt. Einige in Litauen verkaufte NX-Modelle stammen aus den USA – darunter viele Benzinversionen, deren Geschichte man anhand der VIN überprüfen sollte.

Was unterscheidet die AZ10- und AZ20-Generationen?

Die AZ10 (2014–2021) ist die zugänglichste Möglichkeit, einen NX zu erwerben. Die 2017 überarbeitete Version erhielt neue Scheinwerfer und Stoßfänger, einen größeren Multimediaschirm und mehr serienmäßige Sicherheitsysteme. Die Multimediasteuerung erfolgt über ein Touchpad (Remote Touch), das nicht jedem gefällt.

Die AZ20 (ab 2021) basiert auf der neuen TNGA-K-Plattform: Sie ist etwas größer, der Innenraum moderner, mit einem großen Touchscreen (in höheren Ausstattungsvarianten etwa 14 Zoll), und der Hybridantrieb leistungsstärker. Zum ersten Mal wird auch der aufladbare Hybrid NX 450h+ angeboten.

Wer einen zuverlässigen und wirtschaftlichen Crossover zu einem erschwinglichen Preis sucht, für den ist der überarbeitete AZ10 aus den Jahren 2017–2021 genau das Richtige. Wer hingegen einen modernen Innenraum und mehr Leistung bevorzugt, sollte sich den AZ20 ansehen.

Motoren und Getriebe

Der AZ10 ist in Europa am häufigsten als NX 300h erhältlich — ein 2,5-Liter-Benzinmotor mit Elektromotoren, der eine Gesamtleistung von etwa 197 PS bietet. Er ist mit Frontantrieb oder Allradantrieb (E-Four, mit zusätzlichem Elektromotor hinten) erhältlich. Der Benziner NX 200t (ab 2017 als NX 300 bekannt) hat einen 2,0-Liter-Turbomotor (etwa 238 PS) und ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Der AZ20 bietet in Europa den NX 350h (2,5-Liter-Hybrid, etwa 244 PS) und den aufladbaren NX 450h+ (etwa 309 PS), der rein elektrisch etwa 70 km zurücklegen kann. In den USA und einigen anderen Märkten sind auch die Benziner NX 250 und NX 350 (2,4-Liter-Turbo) mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Die Hybridversionen haben kein herkömmliches Getriebe — stattdessen wird ein planetarischer Stufenlosautomat (e-CVT) verwendet. Beim schnellen Beschleunigen dreht der Motor hoch und wird lauter — das ist typisch für dieses Getriebe und kein Zeichen für einen Defekt.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten NX zu achten ist

Den Zustand der Hybridbatterie und des gesamten Systems sollte man in einer Lexus-Vertretung oder in einer Werkstatt, die sich mit Hybriden auskennt, überprüfen lassen. Viele NX wurden in Vertretungen gewartet, sodass die Serviceunterlagen oft leicht zu überprüfen sind — das hilft auch, den wahren Zustand des Fahrzeugs einzuschätzen.

Überprüfen Sie die Geschichte von aus den USA importierten Autos anhand der VIN — einige wurden nach Unfällen oder Überschwemmungen verkauft. Untersuchen Sie die Karosserie auf Lackschäden und prüfen Sie, ob die Airbag- oder Hybridwarnleuchten leuchten.

Fragen Sie beim NX 450h+ nach dem Ladekabel und prüfen Sie, wie viele Kilometer die elektrische Reichweite bei voller Ladung anzeigt. Testen Sie bei allen Versionen das Infotainmentsystem, die Kameras und die Komfortfunktionen — deren Reparatur ist teuer.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Lexus-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land und Jahr; wir nennen die in Europa häufig anzutreffenden Ausstattungen AZ10 und AZ20.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der AZ20 Generation

Für die meisten Käufer ist der beste Kompromiss der NX 350h Executive: gut ausgestattet und sparsam. F Sport und Luxury sind die richtige Wahl, wenn das Aussehen oder eine luxuriösere Ausstattung wichtig sind.

Häufige Fragen