Mitsubishi Lancer CS

Lancer kurz und knapp

Der Lancer wird seit 1973 produziert, und in Europa wurde die letzte Generation bis etwa 2016–2017 verkauft. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf die beiden letzten Generationen: IX (in Europa etwa 2003–2008) und X (seit 2007). Die meisten Autos sind Limousinen, aber es gab auch Kombis der IX Generation und den fünftürigen Lancer Sportback der X Generation.

Der Lancer wird oft von denen gewählt, die einen unkomplizierten, robusten und kostengünstig zu unterhaltenden Wagen suchen. Neben den Standardversionen gab es immer auch den legendären Lancer Evolution, und in der X Generation auch den Ralliart, aber das sind separate, deutlich seltener und teurere Marktsegmente.

IX und X Generationen — worin unterscheiden sie sich?

Die IX Generation ist ein einfacher, leicht zu pflegender Wagen mit bewährten Benzinmotoren. Heute ist das eine kostengünstige Möglichkeit, eine zuverlässige Limousine oder einen Kombi zu erwerben, aber die meisten Autos sind bereits älter, daher ist der Zustand von Karosserie und Fahrwerk entscheidend.

Die X-Generation (ab 2007) besticht durch ihre markante Frontpartie, den größeren und stabileren Aufbau sowie die deutlich modernere Ausstattung. Es ist die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt: Die Auswahl ist breiter, es gibt auch Dieselmotoren, und die späteren Modelle erhielten ein überarbeitetes Interieur und mehr Ausstattung.

Für die meisten Käufer lohnt sich ein Blick auf die X-Generation. Die IX-Generation ist dann interessant, wenn das Budget stark eingeschränkt ist und einfache Technik im Vordergrund steht.

Motoren und Getriebe

In der IX-Generation sind in Europa am häufigsten die 1,3-, 1,6- und 2,0-Liter-Benzinmotoren anzutreffen. Sie sind einfach, ohne Turbolader und halten bei guter Pflege lange.

In der X-Generation dominieren die Benzinmotoren mit 1,5, 1,6, 1,8 und 2,0 Litern, während die Dieselmotoren die 2,0 DI-D (Volkswagen-Abstammung) und später die 1,8 DI-D umfassen. Der Ralliart hat etwa 240 PS aus einem 2,0-Liter-Turbomotor, und der Lancer Evolution X etwa 295 PS und Allradantrieb.

Die Getriebe sind meistens manuell. Mit den 1,8- und 2,0-Liter-Benzinmotoren ist häufig ein stufenloser Automatikgetriebe (CVT) zu finden, während der Ralliart und einige Modelle des Evolution X ein Doppelkupplungsgetriebe (TC-SST) haben.

Was beim Kauf eines gebrauchten Lancer zu beachten ist

Untersuchen Sie den Unterboden: Bei älteren Fahrzeugen, insbesondere der IX-Generation, sind oft Rostschäden an den Radkästen und dem Bodenblech zu finden. Achten Sie beim Fahren darauf, ob Teile der Aufhängung klappern – sie sind zwar nicht teuer, aber bei älteren Fahrzeugen oft verschlissen.

Autos mit CVT-Getriebe bieten einen sanften Anlauf und eine gleichmäßige Beschleunigung: Ruckeln oder Schlupfen kann auf eine teure Reparatur hinweisen. Fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde.

Bei Dieselfahrzeugen prüfen Sie den Zustand der Einspritzdüsen, des Zweimassenschwungrads und, falls vorhanden, des Partikelfilters (DPF). Den Ölstand überprüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungen der X. Generation auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der X-Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein Invite oder Intense mit einem 1,6- oder 1,8-Liter-Benzinmotor. Der Instyle ist eine gute Wahl für Komfort, während Ralliart und Evolution die sportlichen Optionen sind.

Häufige Fragen