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Mitsubishi Lancer Evolution: von der I bis zur X Generation, Motor und Ausstattungen
Mitsubishi Lancer Evolution — der legendäre Sportwagen mit Allradantrieb und Turbolader, produziert von 1992 bis 2016. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die zehn Evo-Generationen, ihre Unterschiede, Motoren und was man vor dem Kauf eines gebrauchten Evolution überprüfen sollte.
Lancer Evolution kurz und knapp
Evolution — die sportliche Lancer-Version, entwickelt für den Rallyesport und angepasst für die Straße. Der Allradantrieb, der 2,0-Liter-Turbomotor und das aggressive Design machen ihn zu einem der bekanntesten Sportlimousinen der Geschichte.
Über fast ein Vierteljahrhundert wurden zehn Evo-Generationen veröffentlicht, gekennzeichnet mit römischen Zahlen von I bis X. Heute ist es ein Enthusiasten-Auto: Gute und unmodifizierte Exemplare sind schwer zu finden, und die Preise sind hoch.
Die Generationen — worin unterscheiden sie sich?
Die I–III Generationen (1992–1996) sind die ältesten, einfachsten und leichtesten. Die IV–VI Generationen (1996–2001) erhielten ein verbessertes aktives Differenzialsystem und ein auffälligeres Design. Die VII–IX Generationen (2001–2007) basieren auf einer neueren Karosserie und haben ein fortschrittlicheres Getriebe.
Die X Generation (2007–2016) — die letzte und modernste: neuer Motor, verbessertes Allradsystem (S-AWC) und die Möglichkeit, zwischen zwei Getriebevarianten des TC-SST zu wählen. Für die meisten Käufer, denen Komfort wichtig ist, ist die X Generation die logische Wahl, während Enthusiasten oft nach früheren, 'reineren' Fahrversionen suchen.
Motor und Getriebe
Bis zur IX. Generation nutzte der Evo den 2,0-Liter-Turbomotor 4G63, in der X. Generation kam der neue 4B11T zum Einsatz. Die Leistung der Standardversionen liegt meist bei etwa 280–300 PS, während einige Sondermodelle deutlich mehr bieten.
Die Schaltgetriebe haben 5 oder 6 Gänge, in der X. Generation war auch ein Doppelkupplungsautomatikgetriebe TC-SST erhältlich. Das manuelle Getriebe wird meist am höchsten geschätzt.
Worauf beim Kauf eines gebrauchten Evolution achten
Wichtig ist die Fahrzeuggeschichte. Viele Evo wurden modifiziert, im Motorsport eingesetzt oder sogar getunt. Fordern Sie Wartungsdokumente an, prüfen Sie auf nicht originale Modifikationen, Unfallspuren und ob alle Wartungsarbeiten durchgeführt wurden.
Überprüfen Sie das Getriebe, die Achsen und Differenziale, die Funktion des Turboladers sowie den Verteilungsmechanismus. Untersuchen Sie die Karosserie auf Korrosion, besonders bei älteren Modellen.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Generation; wir listen die am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
RS
I–IX. GenerationenLeichtere, einfachere Version für den Sport.
- Einfacherer Innenraum und weniger Komfortausstattung
- Geringeres Gewicht
- Oft mit manuellem Getriebe und weniger Geräuschisolierung
GSR
I–X. GenerationenDie Hauptversion, besser ausgestattet für den Alltag.
- Oft mit Klimaautomatik
- Oftmals — Leichtmetallfelgen
- Bequemerer Innenraum als beim RS
MR
VIII–X GenerationHochwertige Version mit zusätzlichen Extras.
- Oftmals — verbesserte Fahrwerkabstimmung
- Oftmals — leichtere Felgen
- Oftmals — zusätzliche Sportausstattung
Final Edition
X Generation, 2015Letzte limitierte Auflage vor Produktionsende.
- Limitierte Stückzahl
- Oftmals — exklusive Ausstattung
- Oftmals — leistungsstärkerer Motor
Modellvergleich
| RS | GSR | MR | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sportler und Enthusiasten | Für den täglichen Gebrauch | Für das beste Gleichgewicht |
| Innenraum | Einfacher | Komfortabler | Komfortabler, sportlicher |
| Schaltgetriebe | Meistens manuell | Manuell oder TC-SST (X) | Oft manuell |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Enthusiasten ist die beste Wahl ein gut gepflegtes, unmodifiziertes GSR oder MR. Das RS eignet sich für diejenigen, für die Sportlichkeit wichtiger ist als Komfort.
Vorteile
- Die legendäre Kombination aus Allradantrieb und Turbolader
- Präzise Steuerung und hoher Grip
- Ein besonderes, sammelwürdiges Auto
- Eine große Enthusiasten-Community
Nachteile
- Viele Autos sind modifiziert oder werden sportlich genutzt
- Hoher Kraftstoffverbrauch und teure Wartung
- Hohe Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Häufige Fragen
Wie viele Evolution-Generationen wurden veröffentlicht?
Zehn: von I (1992) bis X (2007–2016). Jede Generation hat ihre eigenen Unterschiede, besonders beim Getriebe, Motor und Karosserie.
Welche Evolution-Generation ist die beste?
Das hängt vom Ziel ab: Die X-Generation ist die modernste und komfortabelste, während die früheren Generationen als „reiner“ gelten. Wichtig ist der Zustand und die Historie des Autos.
Eignet sich die Evolution für den Alltag?
Kann sich eignen, aber es ist ein Sportwagen: straffe Fahrwerksabstimmung, hoher Verbrauch und teurere Wartung. Wichtig ist, ein unmodifiziertes und gut gepflegtes Exemplar zu wählen.
Aktualisiert 2026-10-17 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
