Scania P-series NTG

Scania P-Serie kurz und knapp

Die P-Kabine ist die niedrigste aller Scania-Kabinen: Man steigt über nur eine oder zwei Stufen ein, und der Fahrer sitzt näher am Boden. Das ist wichtig bei der Arbeit in der Stadt, wo man täglich dutzende Male ein- und aussteigen muss, sowie auf Baustellen und im kommunalen Dienst.

Deshalb trifft man die P-Serie häufig als Verteil-Lkw mit Kastenaufbau oder Kühlfahrzeug, als Betonmischer, Müllwagen, Kranwagen oder Feuerwehrfahrzeug an. Die Kabine kann kurz für den Tag sein, mit einem kleinen Schlafplatz oder doppelt – für Teams. Für Langstreckenfahrten ist die P-Kabine weniger geeignet – dafür sind die G-, R- oder S-Kabinen gedacht.

Die vorherige und die neue Generation – worin unterscheiden sie sich

Die vorherige Generation der P-Serie wurde von der Mitte der 2000er Jahre bis etwa 2016–2017 gebaut. Solche Lkw sind auf dem Gebrauchtmarkt am häufigsten zu finden: Sie sind einfacher, günstiger und leicht zu reparieren, haben aber oft schon viele Jahre in der Stadt oder im Baugewerbe gearbeitet, sodass ihr Zustand stark variieren kann.

Die neue Generation des P mit Kabine erschien etwa 2017. Sie ist geräumiger, hat eine größere Frontscheibe und eine bessere Sicht nach den Seiten, was in der Stadt besonders wichtig ist wegen der Fußgänger und Radfahrer. In der neuen Generation gibt es mehr Assistenzsysteme, außerdem werden Diesel-, Hybrid- und Elektro-LKWs der P-Serie angeboten, auch wenn es auf dem Gebrauchtmarkt davon noch nicht viele gibt.

Motoren, Getriebe und Achskonfigurationen

In Verteil-LKWs sind häufig 9-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotoren (ca. 230–360 PS) zu finden, in leichteren Modellen manchmal ein 7-Liter-Sechszylinder-Motor. Für Schwerlastarbeiten wie Müllwagen, Betonmischer und andere schwere Aufgaben wird oft ein 13-Liter-Motor gewählt – zum Beispiel im P 410 oder P 450. Städtische Dienstleistungen nutzen auch Erdgas-Motoren (CNG oder LNG).

Ältere LKWs entsprechen den Abgasnormen Euro 3 bis Euro 5, ab 2013–2014 sind die neuen Fahrzeuge Euro 6 mit AdBlue und Partikelfilter. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb in der Stadt kann der Euro-6-Filter schneller verstopfen, daher ist es wichtig, wie der LKW genutzt wurde.

Die Getriebe sind manuell oder automatisiert mit Opticruise, in einigen Stadt-LKWs gibt es auch klassische Automatikgetriebe. Häufige Achskonfigurationen: 4x2 und 6x2 für Verteil-LKWs (6x2 oft mit hebbarer oder lenkbarer Hinterachse), 6x4 und 8x4 für Müllwagen und Betonmischer, seltener Allradantrieb.

Was beim Kauf eines gebrauchten Scania P zu prüfen ist

Stadt- und Baustellennutzung von LKWs ist oft kurz, aber die Motorstunden sind hoch, da sie lange an einem Ort arbeiten oder Geräte antreiben. Fordern Sie einen Diagnosebericht mit den Motorstunden an und vergleichen Sie diese mit der Servicehistorie und den Tachografendaten. Überprüfen Sie das Kalibrierungsdatum und den Typ des Tachografen, falls der LKW ins Ausland fährt.

Testen Sie das Getriebe und die Kupplung mit Last und bergauf — häufiges Rangieren in der Stadt verschleißt die Kupplung schneller. Wenn ein Retarder montiert ist, überprüfen Sie, ob er gleichmäßig funktioniert und keine Leckagen aufweist. Überprüfen Sie die Bremsen, die Aufhängung und den Lenkmechanismus — für Selbstfahrer und Betonmischer sind hohe Belastungen üblich.

Auf dem Kran überprüfen Sie den Rahmen: ob es keine Risse, Schweißnähte und starke Korrosion gibt, besonders unter der Karosserie und am Hydraulikbefestigungspunkt. Überprüfen Sie den Aufbau — den hebbaren Rand, die Kühlaggregat, die Hydraulik des Selbstladers oder den Manipulator, da deren Reparatur teuer sein kann. Bei Euro-6-LKWs überprüfen Sie das AdBlue-System, die NOx-Sensoren und stellen Sie sicher, dass kein AdBlue-Emulator installiert ist.

Kabinen und Ausstattungsvarianten

LKWs der P-Serie werden oft für spezifische Aufgaben bestellt, daher variieren Aufbau und Ausstattung stark; wir listen die häufigsten Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Scania P-Versionen nach Einsatzzweck

Der Scania P eignet sich am besten für den Einsatz in der Stadt und auf Baustellen, wo es wichtig ist, leicht ein- und auszusteigen und mehr Ladung zu transportieren. Für längere Fahrten ist es ratsam, eine höhere G- oder R-Kabine zu wählen.

Häufige Fragen