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Scania 113: 3. Generation Zugmaschine, Motoren und was beim Kauf zu prüfen
Scania 113 — 1988–1997 gebauter Lkw der 3. Generation, noch immer auf Europas Straßen und in Litauen anzutreffen. Wir betrachten die Kabine, den 11-Liter-Motor, die Bestimmung und die wichtigsten Punkte, die vor dem Kauf zu prüfen sind.
Scania 113 kurz und knapp
Scania 113 ist ein Lkw der 3. Generation, der das 112er-Modell abgelöst hat. Er wurde als Zugmaschine, Sattelzug oder Pritschenwagen produziert und diente auch als Basis für spezielle Aufbauten. Das Modell wurde besonders bei Fernfahrern beliebt wegen seiner Zuverlässigkeit und einfachen Technik.
Die Zahl nach 113 im Namen gibt in der Regel die Leistung in Pferdestärken an (z.B. 113M 360 oder 113H 400), der Buchstabe den Kabinentyp. Dank dieses Systems ist es für den Käufer leicht zu verstehen, mit welcher Version er es zu tun hat.
Kabinen und Versionen — worin liegen die Unterschiede?
Die Hauptkabinenvarianten sind die mittelhohe M und die höhere H, außerdem gab es kürzere Tagkabinen. Die höhere Kabine bietet mehr Platz zur Erholung und wird daher von Fernfahrern bevorzugt.
Achsenformeln — 4x2 und 6x2 für Zugmaschinen, 6x4 und 8x4 für Sattelzüge. Leistungsstärkere Versionen haben in der Regel auch ein robusteres Fahrgestell, und die 6x2-Variante hat eine heb- oder schaltbare Achse, die Kraftstoff und Reifen spart.
Nach den Verbesserungen ab 1990 wurden die Fahrzeuge komfortabler, und die neuesten Exemplare wurden als Übergangsmodell vor der neuen Scania 4er-Serie verkauft.
Motoren und Getriebe
Der Hauptmotor ist ein etwa 11 Liter großer Sechszylinder-Turbodiesel mit Ladeluftkühler. Die Leistungsstufen lagen meist bei 320, 360, 380 und 400 PS. Spätere Modelle entsprachen den Euro-1- oder Euro-2-Normen, daher sollten Sie die genaue Norm immer anhand der Fahrzeugpapiere überprüfen.
Die Schaltgetriebe sind mechanisch mit Splitter. Frühere Fahrzeuge haben keine automatisierten Getriebe, und das Schalten erfolgt rein manuell, sodass der Fahrer Erfahrung benötigt.
Was beim Kauf eines gebrauchten Scania 113 zu prüfen ist
Überprüfen Sie den Rahmen und die Kabine auf Korrosion – besonders die Kabinenwände, den Boden und die Befestigungspunkte. Stellen Sie sicher, dass die Kabine fest sitzt und die Lackfarbe nicht abblättert, was auf einen früheren Unfall hinweisen könnte.
Der Motor sollte gleichmäßig anspringen, nicht rauchen und kein Öl verlieren. Überprüfen Sie die Kraftstoffdüsen, den Turbolader, das Kühlsystem und die elektrische Installation, die bei älteren Lkw oft defekte Verbindungen hat.
Überprüfen Sie das Bremssystem, den Luftdruck und die Aufhängung. Vergleichen Sie die Rahmen- und Motornummern mit den Dokumenten, fordern Sie die Wartungsgeschichte an und, wenn möglich, machen Sie eine Probefahrt mit angehängter Last.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Varianten auf.
113M
1988–1997Mittelhohe Kabine – der universelle Typ.
- Meistens 320–400 PS Motorleistung
- Geeignet für regionale sowie Fernfahrten
- Meistens mit Schlafplatz
113H
1988–1997Hohe Kabine – mehr Platz für den Fahrer.
- Höherer Schlafbereich
- Oft — mehr Leistung (bis zu 400 PS)
- Typisch für Ferntransporter
Savivartis 6x4 / 8x4
1988–1997Version für Bau- und Bergbauarbeiten
- Verstärktes Fahrgestell
- Oft — zwei oder drei angetriebene Achsen
- Meistens Tageskabine
Bortinis / manipuliatoriaus sunkvežimis
1988–1997Für den regionalen Gütertransport und Bauarbeiten
- Oft — Kran oder Manipulator
- Kürzere Radbasis
- Kleine Kabine
Specialios paskirties važiuoklė
1988–1997Basis für Tankwagen, Feuerwehrfahrzeuge und andere Aufbauten
- Oft — zusätzliche Hydraulikausrüstung
- Verstärktes Fahrwerk
- Zusätzliche Genehmigungen erforderlich
Vergleich der 113 Hauptversionen
| 113M | 113H | Savivartis | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Allround-Tauglichkeit | Für Langstrecken | Für Bau und Offroad |
| Fahrerkabine | Mittelhohes Fahrerhaus | Hohes Fahrerhaus | Täglicher Einsatz |
| Motorleistung (meistens) | 320–400 PS | 360–400 PS | 320–400 PS |
| Achsenformel (meistens) | 4x2 oder 6x2 | 4x2 oder 6x2 | 6x4 oder 8x4 |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€ |
Für den täglichen Einsatz eignet sich in der Regel der 113M, für Langstreckenfahrten der 113H mit dem leistungsstärkeren Motor. Wichtig ist der Zustand von Rahmen, Kabine und Motor, nicht das Kennzeichen.
Vorteile
- Einfache und gut bekannte Technik
- Breite Auswahl an Kabinen und Motoren
- Gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen
- Robuste Bauweise, geeignet für schwere Arbeiten
Nachteile
- Alte Technik ohne moderne Assistenzsysteme
- Korrosion an Rahmen und Kabine
- Hohe Betriebskosten im Vergleich zu neueren Lkw
Häufige Fragen
Was bedeutet die Zahl nach 113 im Namen?
In der Regel handelt es sich dabei um die Motorleistung in Pferdestärken – zum Beispiel bedeutet 360 etwa 360 PS. Der Buchstabe (M oder H) kennzeichnet den Kabinentyp.
Eignet sich der Scania 113 für Langstreckenfahrten?
Ja, besonders mit der höheren H-Kabine und dem leistungsstärkeren Motor. Allerdings handelt es sich um alte Technik, daher unterscheiden sich täglicher Komfort und Kraftstoffverbrauch von modernen Lkw.
Welche Euro-Norm hat der Scania 113?
Das hängt vom Baujahr ab. Frühere Modelle erfüllen nicht die Euro-Normen, spätere Modelle entsprechen Euro 1 oder Euro 2. Genauere Informationen finden sich im Fahrzeugschein.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
