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Scania 112: Geschichte des LKWs, Motoren und was beim Kauf zu prüfen ist
Scania 112 — ein schwerer LKW, der von 1980 bis 1988 produziert wurde und zu den bekanntesten Modellen der zweiten Serie in Europa zählt. In diesem Artikel betrachten wir die Versionen, den 11-Liter-Motor, typische Einsatzzwecke und was beim Kauf eines solchen Oldtimers in Litauen wichtig ist.
Scania 112 kurz und knapp
Der Scania 112 war einer der schweren LKWs der zweiten Serie. Er wurde als Zugmaschine, Sattelzug, Pritschenwagen oder Plattform-LKW produziert und diente auch als Basis für spezielle Aufbauten — Feuerwehrautos mit Kränen, Kranwagen und Tankwagen. Daher trifft man ihn heute in den unterschiedlichsten Einsatzbereichen an.
Das Modell war für seine robuste Konstruktion, zuverlässigen Motor und einfache Technik bekannt. Aufgrund dieser Eigenschaften sind viele Fahrzeuge noch immer im Einsatz, und einige sind zu Sammlerstücken geworden.
Kabinen und Varianten — worin liegen die Unterschiede?
Der Scania 112 war mit verschiedenen Kabinen erhältlich: von der kurzen Tagkabine bis zur hohen Schlafkabine. Im Namen wird in der Regel eine Buchstabenkennung hinzugefügt (z.B. 112M oder 112H), die den Kabinentyp angibt. Die Unterschiede bei den Kabinen sind für den Fahrer wichtig — sie bestimmen die Größe und den Komfort des Schlafplatzes.
Zur Auswahl standen verschiedene Achskonfigurationen: 4x2 und 6x2 für Zugmaschinen, 6x4 und 8x4 für Sattelzugmaschinen und Baumaschinen. Einige Fahrzeuge hatten eine vordere oder hintere Hilfsachse und eine Luftfederung.
Ab 1988 wurde dieses Modell schrittweise durch den Scania 113 der dritten Serie ersetzt, der die grundlegende Konstruktionslogik beibehielt, aber modernisiert wurde.
Motoren und Getriebe
Der Hauptmotor des Scania 112 ist ein etwa 11 Liter großer, in Reihe angeordneter Sechszylinder-Turbodiesel. Die Leistung variierte je nach Version, meistens um die 300 PS. Der Motor wurde bereits vor den Euro-Normen entwickelt und verfügt daher nicht über Abgasreinigungssysteme.
Die Schaltgetriebe sind mechanisch und meistens mit einem Splitter ausgestattet, der die Anzahl der Gänge verdoppelt. In den frühen Modellen gibt es keine automatisierten Getriebe, daher erfordert das Fahren Geschick und körperliche Anstrengung.
Was beim Kauf eines gebrauchten Scania 112 zu überprüfen ist
Zunächst sollte man auf Korrosion am Rahmen und der Kabine achten. Bei älteren Lkw sind Rahmen und Kabinen oft verrostet, daher sollten die Verbindungen, Querträger, Befestigungen und die Kabinenaufhängung genau untersucht werden. Stellen Sie sicher, dass der Rahmen nicht nach einem Unfall repariert wurde.
Der Motor sollte ohne langes Drehen anspringen, keine schwarzen oder blauen Rauchwolken ausstoßen und keine metallischen Geräusche machen. Fragen Sie nach, wann das Motoröl, die Kraftstofffilter und die Kühlflüssigkeit zuletzt gewechselt wurden, und überprüfen Sie den Zustand der Kraftstoffpumpe und des Turboladers.
Überprüfen Sie auch die Bremsen und die Luftanlage: Der Druck sollte schnell ansteigen und halten. Vergleichen Sie die Identifikationsnummern in den Dokumenten und für spezielle Nutzfahrzeuge (Kran, Kipper, Tankwagen) fordern Sie die entsprechenden technischen Prüfungen und Genehmigungen an.
Versionen
Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Varianten auf.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Typischer Fernverkehrs-Zugmaschine für Sattelauflieger.
- Oft eine höhere Schlafkabine
- Mechanisches Schaltgetriebe mit Splitter
- Angepasst für den Einsatz mit Sattelaufliegern
Savivartis 6x4
1980–1988Version für Bau- und Karrierearbeiten.
- Verstärktes Fahrgestell
- Oft — Allradantrieb
- Kippbare Karosserie
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Für den regionalen Gütertransport.
- Oft — Kran oder Ladekrans
- Kürzere oder mittlere Radstand
- Meistens Tageskabine
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Grundlage für Feuerwehrautos, Tankwagen, Kräne.
- Zusätzliche Karosserieausstattung
- Oft niedrige Laufleistung, aber hohe Arbeitsstunden
- Spezielle zusätzliche Hydraulikanschlüsse
Vergleich der Hauptvarianten
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Ferntransporte | Für Bau und Karriere | Für den regionalen Lkw |
| Achskonfiguration (meistens) | 4x2 oder 6x2 | 6x4 | 4x2 oder 6x2 |
| Fahrerkabine | Meist Schlafkabine | Meist Tageskabine | Meist Tageskabine |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | €€ | €€ | € |
Für die meisten Käufer ist der Zugmaschine die aktuellste Wahl, aber entscheidend ist nicht die Version, sondern der Zustand von Rahmen und Kabine. Spezialfahrzeuge werden in der Regel nach der angepassten Ausstattung bewertet.
Vorteile
- Robuste, einfache Bauweise
- Zuverlässiger etwa 11-Liter-Dieselmotor
- Viele Versionen und mögliche Einsatzzwecke
- Sammler und Restauratoren begeistern
Nachteile
- Es bedarf viel körperlicher Arbeit – mechanisches Getriebe und präzises Fahren
- Hohe Korrosionsgefahr für Rahmen und Kabine
- Alte Technologien, die modernen Umweltstandards nicht entsprechen
Häufige Fragen
Kann man einen Scania 112 für den gewerblichen Gütertransport nutzen?
Theoretisch ja, aber es handelt sich um veraltete Technik, für die lokale Einschränkungen gelten könnten (z.B. Umweltzonen oder Steuern). Bevor Sie kaufen, überprüfen Sie, ob das Fahrzeug Ihren Routenanforderungen entspricht.
Worin unterscheiden sich Scania 112 und 113?
Der 113 ist ein neueres Modell der dritten Serie, basierend auf dem 112, mit verbesserter Technik und einer komfortableren Kabine. Der 112 ist einfacher und älter, der 113 ist in der Regel komfortabler und beliebter.
Wie wichtig ist es, auf den speziellen Aufbau zu achten?
Sehr wichtig: Kran, Hebebühne oder Tankwagen haben eigene Inspektions- und Wartungsanforderungen, und ihr Zustand bestimmt oft den Wert des gesamten Fahrzeugs. Fordern Sie das Wartungsbuch und gültige Inspektionsdokumente an.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
