Smart Forfour 453

Smart forfour kurz und knapp

Der erste forfour (454) wurde gemeinsam mit dem Mitsubishi Colt entwickelt, der zweite (453) gemeinsam mit dem Renault Twingo. Zwischen den Generationen gab es eine etwa achtjährige Pause, daher handelt es sich im Wesentlichen um zwei unterschiedliche Autos mit demselben Namen.

Die 453 Generation des forfour besticht durch einen sehr kleinen Wendekreis, vier richtige Türen und ein stabiles „Tridion“-Sicherheitsfahrwerk. Es ist ein praktisches Auto für die Stadt, aber der Kofferraum ist klein, und bei höheren Geschwindigkeiten außerhalb der Stadt hört man deutlich Wind- und Fahrgeräusche.

454 und 453 — was sind die Unterschiede

Die 454 Generation (2004–2006) ist ein Auto mit herkömmlicher Bauweise, Frontmotor und Vorderradantrieb. Sie ist technisch eng mit dem Mitsubishi Colt verwandt, und die Rückbank lässt sich häufig nach vorne und hinten schieben. Sie wurde nur kurz produziert, daher trifft man sie auf dem Markt seltener an.

Die 453 Generation (2014–2021) hat einen Heckmotor und Hinterradantrieb, wie auch der smart fortwo. Daher drehen sich die Vorderräder stark ein, und der Wendekreis beträgt nur etwa 8,7 m. Das Interieur ist moderner, und die Fahrdynamik ist komfortabler als bei der ersten Generation. Ab 2020 wurde der forfour nur noch als elektrischer EQ forfour produziert.

Der 453 ist für viele Käufer die beste Wahl. Der 454 lohnt sich, wenn Sie eine konventionellere Konstruktion oder mehr Kofferraumplatz suchen, aber das ist bereits ein alter Wagen, und einige seiner Teile sind selten.

Motoren und Getriebe

Der 453 hat Benzinmotoren mit 1,0 l (ca. 61–71 PS) und 0,9 l Turbolader (ca. 90 PS), die Brabus-Version bringt es auf etwa 109 PS. Die Getriebe sind ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe twinamic.

Der elektrische forfour electric drive und der spätere EQ forfour haben einen Elektromotor mit etwa 60 kW (ca. 82 PS) und einen 17,6 kWh Akku. Die reale Reichweite ist gering – meistens etwa 100–120 km, im Winter weniger, daher eignet er sich hauptsächlich für die Stadt.

Der 454 hat häufig Benzinmotoren von Mitsubishi: 1,1 l (ca. 75 PS), 1,3 l (ca. 95 PS) und 1,5 l (ca. 109 PS), außerdem einen 1,5 cdi Dieselmotor und eine leistungsstarke Brabus-Version. Das Getriebe ist ein Schaltgetriebe oder ein automatisiertes Schaltgetriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten forfour zu beachten ist

Beim 453 mit twinamic-Getriebe sollten Sie das langsame Fahren im Kreisverkehr, das Einparken und das Anfahren am Berg testen – das Doppelkupplungsgetriebe sollte ruckelfrei und ohne Vibrationen arbeiten. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe sollten Sie den Schaltvorgang prüfen: In der Stadt schaltet es schneller.

Beim elektrischen forfour sollten Sie eine Diagnose des Akkustands anfordern und sicherstellen, dass das Laden sowohl über eine Haushaltssteckdose als auch über eine Ladestation funktioniert. Dieser Modell hat keinen Schnellladeanschluss für Gleichstrom.

Da der forfour hauptsächlich in der Stadt fährt, sollten Sie die Stoßfänger, Kotflügel und Radläufel auf Schäden überprüfen, ebenso die Reifen und die Aufhängung. Bei einem 454er ist der allgemeine technische Zustand, die Funktion des Automatikgetriebes und Rost das Wichtigste.

Ausstattungsvarianten

Die Ausstattung variiert je nach Markt und Jahr, außerdem gab es viele Sondermodelle (z.B. Edition 1); wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen 453er-Ausstattungen auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der 453. Generation

Vielen Käufern ist der passion mit dem 0,9-Liter-Turbomotor am besten geeignet – er reicht auch für die Vorstadt. Brabus lohnt sich wegen des Aussehens, und der elektrische EQ forfour – nur wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren und einen Ladeplatz haben.

Häufige Fragen