Suzuki Ignis II

Ignis kurz und knapp

Der erste Ignis in Europa erschien 2000, und 2003 wurde er durch eine etwas größere zweite Generation ersetzt, die bis etwa 2008 produziert wurde. Beide waren auch mit Allradantrieb erhältlich und wurden lange Zeit als günstiger und zuverlässiger Wagen für Land und Hof geschätzt.

Die dritte Generation, vorgestellt 2016, ist ein völlig anderer Wagen – ein kleiner Stadt-Crossover mit einzigartigem Design. Er wiegt weniger als eine Tonne, ist daher auch mit einem kleinen Motor wendig und sparsam.

Heute wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten nach der dritten Generation des Ignis gesucht, während ältere Modelle hauptsächlich als günstige Transportmittel gekauft werden.

Welche Generation wählen

Die erste und zweite Generation des Ignis (2000–2008) sind einfache, kleine Schrägheckwagen. Die meisten davon sind bereits sehr alt, daher ist Korrosion und der allgemeine technische Zustand das Wichtigste.

Die dritte Generation (ab 2016) ist moderner, sicherer und praktischer. Die 2020 aufgefrischten Modelle erhielten ein neues Frontdesign, einen verbesserten Leicht-Hybrid-Motor und einen CVT-Wandler anstelle des robotisierten AGS-Getriebes.

Für viele Käufer ist die beste Wahl ein 2020er oder neuerer Ignis mit leichtem Hybridantrieb. Auch ein älteres Modell der dritten Generation kann eine gute Wahl sein, wenn es gut gepflegt ist und eine klare Unfallhistorie hat.

Motoren und Getriebe

Ignis der ersten und zweiten Generation sind häufig mit 1,3- und 1,5-Liter-Benzinmotoren ausgestattet, in der zweiten Generation gab es auch den Fiat-Diesel 1,3 DDiS.

Die dritte Generation hat einen 1,2-Liter-Dualjet-Benzinmotor (ca. 90 PS), der auch mit dem leichten Hybrid SHVS erhältlich war. Nach dem Facelift 2020 blieb in Europa nur die 1,2 Dualjet Hybrid Version (ca. 83 PS).

Die Getriebe sind ein 5-Gang-Schaltgetriebe, vor dem Facelift ein AGS-Robotergetriebe, danach ein CVT-Wandler. Die ALLGRIP Auto Allradlenkung wird meist mit dem Schaltgetriebe kombiniert.

Was beim Kauf eines gebrauchten Ignis zu beachten ist

Bei älteren Modellen sollten Sie auf Rost an den Schweller, Radkästen und dem Unterboden achten. Der Körper des Ignis der dritten Generation ist leicht, daher lohnt es sich, nach kleinen Dellen und übermalten Teilen zu suchen.

Bei einem Fahrzeug mit AGS-Getriebe sollten Sie prüfen, ob die Schaltvorgänge nicht zu ruckelig sind – dieses Getriebe arbeitet langsamer als ein klassischer Automatik, sollte aber nicht ruckeln oder stoßen. Der CVT sollte sanft und ohne Ruckeln beschleunigen.

Bei der Allradversion sollten Sie auf Nebengeräusche achten, und bei einem Hybridfahrzeug darauf, ob im Armaturenbrett keine Warnleuchten leuchten. Die Fahrzeughistorie sollten Sie anhand der technischen Inspektionen und Serviceeinträge überprüfen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; zum Beispiel werden im Vereinigten Königreich die SZ3, SZ-T und SZ5 verwendet, während in Deutschland die Ausstattungslinien Club, Comfort und Comfort+ üblich sind. Wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der dritten Generationen

Für die meisten Käufer sind GL+ oder GLX mit leichtem Hybrid am besten geeignet. Die Allradversion lohnt sich, wenn Sie häufig auf Schotterpisten fahren oder im Winter.

Häufige Fragen