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Suzuki S-Cross: Generationen, Motoren und Ausstattungen
Der Suzuki S-Cross ist ein kompaktes SUV, das in Europa seit 2013 verkauft wird: zunächst als SX4 S-Cross und seit Ende 2021 als S-Cross der neuen Generation. Wir werfen einen Blick darauf, wie sich die Generationen unterscheiden, welche Motoren am häufigsten vorkommen, wie sich die Ausstattungen unterscheiden und was beim Kauf eines Gebrauchtwagens zu beachten ist.
S-Cross im Überblick
Die für Europa bestimmten S-Cross-Modelle werden in Ungarn, in der Fabrik von Esztergom, produziert. Das Modell hat sich über dem kleineren Vitara etabliert: Es ist etwa 4,3 Meter lang, mit einem geräumigen Innenraum und einem Kofferraum von etwa 430 Litern.
Ein großer Vorteil des S-Cross ist die ALLGRIP-Allradantrieb, die mit den meisten Motoren erhältlich war. Das Auto ist vergleichsweise leicht und von einfacher Konstruktion, daher wird es oft als praktische und kostengünstige Wahl bewertet.
SX4 S-Cross und S-Cross der neuen Generation – die Unterschiede
Der SX4 S-Cross der ersten Generation (2013–2021) wurde 2016 überarbeitet: Er erhielt eine höhere, massivere Frontpartie und neue Turbomotoren der BoosterJet-Serie. Vor der Überarbeitung produzierte Fahrzeuge hatten meist einen saugenden 1,6-Liter-Benzinmotor oder einen 1,6-Liter-Dieselmotor. Diese Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten vertreten, und die Preise sind am zugänglichsten.
Der S-Cross der neuen Generation (seit Ende 2021) basiert auf der technischen Plattform des Vorgängermodells, hat jedoch eine neue Karosserie, ein moderneres Interieur mit einem größeren Multimediaschirm und ausschließlich Hybridantriebe. Es handelt sich um die neuesten und am besten ausgestatteten Fahrzeuge, jedoch sind sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt seltener und teurer.
Motoren und Getriebe
Bis 2016 waren die häufigsten Motoren der ersten Generation der 1.6-Benziner und der 1.6 DDiS-Diesel — beide mit etwa 120 PS. Nach dem Facelift kamen die Turbomotoren 1.0 BoosterJet (etwa 110 PS) und 1.4 BoosterJet (etwa 140 PS) hinzu, und ab 2020 der 1.4 BoosterJet mit 48-V-Mildhybrid (etwa 130 PS).
Die neue Generation des S-Cross ist mit dem 1.4 BoosterJet-Mildhybrid erhältlich, später auch mit dem 1.5-Liter-Vollhybrid (Strong Hybrid), kombiniert mit einem automatisierten Schaltgetriebe (AGS). Keine S-Cross-Version ist ein Plug-in-Hybrid.
Die Getriebe sind manuell oder automatisch. Vor dem Facelift war der 1.6-Benziner häufig mit einem ruckelfreien CVT kombiniert, während die Turbomotoren BoosterJet mit einem herkömmlichen 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sind.
Was beim Kauf eines gebrauchten S-Cross zu prüfen ist
In ALLGRIP-Fahrzeugen sollten alle Fahrmodi getestet und auf Nebengeräusche beim Lenken oder Anfahren geachtet werden. Das Automatikgetriebe sollte reibungslos, ohne Ruckeln und Verzögerungen schalten, während das AGS-Getriebe des Vollhybrids langsamer schaltet — das ist typisch für seine Konstruktion, daher sollte vor dem Kauf überprüft werden, ob dieser Fahrstil zu Ihnen passt.
Wenn das Auto ein Panoramadach hat, prüfen Sie, ob es reibungslos funktioniert und ob kein Wasser ins Innere gelangt. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF).
Überprüfen Sie den Unterboden und die Schweller auf Korrosion, besonders bei älteren Fahrzeugen. Den Kilometerstand prüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte, und den Lack auf lackierte Teile.
Ausstattungsvarianten
Die Bezeichnungen und Ausstattungen variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Deutschland häufig anzutreffenden Ausstattungslinien, von wo viele Gebrauchtwagen importiert werden — in anderen Märkten können diese anders heißen.
Club
Erste GenerationBasisausstattung — einfach und günstig.
- Kleinere Räder
- Oft — manuelle Klimaanlage
- Einfachere Audiosysteme
Comfort
Beide GenerationenBeliebteste Wahl — gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
- Leichtmetallräder
- Oft — automatische Klimaregelung
- Oft — Rückfahrkamera
Comfort+
Beide GenerationenTopausstattung mit der meisten Ausstattung.
- Oft — Panoramadach
- Oft — Navigation und Lederausstattung im Innenraum
- Oft — LED-Scheinwerfer
ALLGRIP
Beide GenerationenVersion mit Allradantrieb, verfügbar mit verschiedenen Ausstattungsvarianten.
- Allradantrieb
- Fahrmodi Auto, Sport, Schnee und Lock
- Bessere Traktion im Winter und im Gelände
Vergleich der S-Cross-Ausstattungsvarianten
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für das kleinste Budget | Für den täglichen Gebrauch | Für Komfort und lange Fahrten |
| Gängige Felgengrößen | 16 Zoll | 16–17 Zoll | 17 Zoll |
| Innenraum | Einfach | Mehr Komfortausstattung | Oft — Lederausstattung und Panoramadach |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | €€ | €€ |
Für die meisten Käufer ist die Comfort-Ausstattung am besten geeignet – sie enthält bereits die wichtigsten Extras. Wer viel im Winter und im Gelände unterwegs ist, sollte nach der ALLGRIP-Version suchen.
Vorteile
- ALLGRIP Allradantrieb wählbar
- Geräumiger Innenraum und großzügiger Kofferraum
- Einfacher Aufbau und kostengünstige Wartung
- Relativ leicht und sparsam
Nachteile
- Im Innenraum viel hartes Plastik
- Das AGS-Getriebe des Vollhybriden schaltet sanft
- Neue Generationen von Autos sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt seltener
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der S-Cross vom Vitara?
Der S-Cross ist länger, hat einen geräumigeren Innenraum und einen größeren Kofferraum, während der Vitara kompakter und mehr wie ein Geländewagen aussieht. Technik und Motoren sind in vielen Fällen identisch, beide sind mit ALLGRIP Allradantrieb erhältlich.
Lohnt es sich, die ALLGRIP-Version zu wählen?
Wenn Sie viel im Winter, auf Schotterpisten oder auf dem Land fahren, lohnt es sich oft: ALLGRIP verbessert die Traktion erheblich. Für Stadtfahrer reicht ein Frontantriebsauto, das in der Regel sparsamer und günstiger ist.
Welchen S-Cross-Motor soll man wählen?
Beim ersten Mal ist für die meisten Käufer der 1.4 BoosterJet geeignet – er ist deutlich dynamischer als der saugfähige 1.6. Beim neuen Modell ist der 1.4 leichte Hybrid die einfachere Wahl, während der volle Hybrid in der Stadt sparsamer ist.
Muss der S-Cross-Hybrid aufgeladen werden?
Nein. Sowohl der leichte als auch der volle S-Cross-Hybrid laden die Batterie selbst beim Fahren und Bremsen auf, daher benötigen sie keinen Stecker.
Aktualisiert 2026-10-10 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
