Suzuki Ignis II

Ignis trumpai

Pirmasis Ignis Europoje pasirodė 2000 m., o 2003 m. jį pakeitė kiek didesnė antroji karta, gaminta iki maždaug 2008 m. Abi buvo siūlomos ir su keturių ratų pavara, todėl ilgai buvo vertinamos kaip pigus ir patikimas automobilis kaimui ar sodybai.

Trečioji karta, pristatyta 2016 m., yra visai kitoks automobilis — nedidelis miesto krosoveris išskirtinės išvaizdos. Jis sveria mažiau nei toną, todėl net su nedideliu varikliu yra judrus ir taupus.

Šiandien naudotų rinkoje dažniausiai ieškoma būtent trečiosios kartos Ignis, o senesni automobiliai daugiausia perkami kaip pigi transporto priemonė.

Kurią kartą rinktis

Pirmos ir antros kartos Ignis (2000–2008) — paprasti, nedideli hečbekai. Dauguma jų jau labai seni, todėl svarbiausia — korozija ir bendra techninė būklė.

Trečioji karta (nuo 2016 m.) — modernesnė, saugesnė ir praktiškesnė. 2020 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekio dizainą, patobulintą lengvojo hibrido variklį ir CVT variatorių vietoj robotizuotos AGS pavarų dėžės.

Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2020 m. ir vėlesnis Ignis su lengvuoju hibridu. Ankstyvesnis trečios kartos automobilis taip pat geras, jei randamas prižiūrėtas ir su aiškia ridos istorija.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pirmos ir antros kartos Ignis dažniausiai sutinkamas su 1.3 ir 1.5 l benzininiais varikliais, o antrojoje kartoje buvo siūlomas ir Fiat kilmės 1.3 DDiS dyzelis.

Trečioji karta turi 1.2 l Dualjet benzininį variklį (apie 90 AG), kurį buvo galima rinktis ir su SHVS lengvuoju hibridu. Po 2020 m. atnaujinimo Europoje liko tik 1.2 Dualjet Hybrid versija (apie 83 AG).

Pavarų dėžės — 5 laipsnių mechaninė, iki atnaujinimo — robotizuota AGS, po jo — CVT variatorius. ALLGRIP Auto keturių ratų pavara dažniausiai derinama su mechanine pavarų dėže.

Ką patikrinti perkant naudotą Ignis

Senesnių kartų automobilių apžiūrėkite slenksčius, ratų arkas ir dugną dėl korozijos. Trečios kartos Ignis kėbulas lengvas, todėl verta patikrinti, ar nėra smulkių smūgių ir dažytų detalių.

Automobilyje su AGS pavarų dėže įvertinkite, ar perjungimai nėra per daug trūkčiojantys — ši dėžė veikia lėčiau už klasikinį automatą, tačiau neturi slysti ar smūgiuoti. CVT turi greitėti sklandžiai, be ūžimo.

Keturių ratų pavaros versijoje išbandykite, ar nėra pašalinių garsų, o lengvojo hibrido automobilyje — ar prietaisų skydelyje nedega įspėjimai. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; pavyzdžiui, JK naudoti SZ3, SZ-T ir SZ5, o Vokietijoje — Club, Comfort ir Comfort+. Nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

III kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka GL+ arba GLX su lengvuoju hibridu. Keturių ratų pavaros versiją verta rinktis, jei dažnai važiuojate žvyrkeliais ar žiemą.

Dažni klausimai