Suzuki Ignis II

Ignis in het kort

De eerste Ignis verscheen in Europa in 2000, en in 2003 werd hij vervangen door een iets grotere tweede generatie, die tot ongeveer 2008 werd geproduceerd. Beide modellen waren ook met vierwielaandrijving leverbaar, waardoor ze lang werden gewaardeerd als een goedkope en betrouwbare auto voor het platteland of een boerderij.

De derde generatie, geïntroduceerd in 2016, is een compleet andere auto — een kleine stads-SUV met een uniek uiterlijk. Hij weegt minder dan een ton, waardoor hij zelfs met een kleine motor wendbaar en zuinig is.

Op de markt van tweedehands auto's wordt vandaag de dag voornamelijk naar de derde generatie Ignis gezocht, terwijl oudere modellen meestal worden gekocht als een goedkope vervoersmiddel.

Welke generatie kiezen

De eerste en tweede generatie Ignis (2000–2008) zijn eenvoudige, kleine hatchbacks. De meeste zijn nu al erg oud, dus het belangrijkste is om te kijken naar roest en de algemene technische staat.

De derde generatie (vanaf 2016) is moderner, veiliger en praktischer. De in 2020 vernieuwde auto's kregen een nieuw voorontwerp, een verbeterde licht-hybride motor en een CVT-automaat in plaats van een robotische AGS-versnellingsbak.

Voor veel kopers is de beste keuze een 2020 of nieuwere Ignis met een lichte hybride. Een oudere derde generatie is ook een goede optie, mits hij goed onderhouden is en een duidelijke rijgeschiedenis heeft.

Motoren en versnellingsbakken

De eerste en tweede generatie Ignis wordt vaak aangetroffen met 1.3 en 1.5 liter benzinemotoren, en in de tweede generatie werd ook een 1.3 DDiS diesel van Fiat-afkomst aangeboden.

De derde generatie heeft een 1.2 liter Dualjet benzinemotor (ongeveer 90 pk), die ook kon worden gekozen met een SHVS lichte hybride. Na de update van 2020 bleef in Europa alleen de 1.2 Dualjet Hybrid versie over (ongeveer 83 pk).

De versnellingsbakken zijn een 5-traps manuele, tot de update een robotversnelling AGS, en daarna een CVT variator. ALLGRIP Auto vierwielaandrijving wordt meestal gecombineerd met een manuele versnellingsbak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Ignis

Controleer oudere generaties op roest aan de onderkant, wielkasten en bodemplaat. De carrosserie van de derde generatie Ignis is licht, dus het is de moeite waard om te controleren op kleine deuken en gespoten onderdelen.

Bij een auto met een AGS versnellingsbak moet je controleren of de schakelingen niet te traag zijn — deze bak werkt langzamer dan een klassieke automatische, maar mag niet slippen of schokken. Een CVT moet soepel versnellen, zonder te trekken.

Bij de vierwielaandrijvers moet je controleren op vreemde geluiden, en bij de lichte hybride moet je controleren of er geen waarschuwingen op het dashboard branden. Controleer de rijgeschiedenis via technische keuringen en serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; bijvoorbeeld, in het VK worden de SZ3, SZ-T en SZ5 gebruikt, terwijl in Duitsland de Club, Comfort en Comfort+ gangbaar zijn. We geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de derde generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de GL+ of GLX met de lichte hybride het beste. De versie met vierwielaandrijving is de moeite waard als je vaak over onverharde wegen rijdt of in de winter.

Veelgestelde vragen