Suzuki Jimny

Jimny im Überblick

Jimny ist einer der wenigen modernen Autos, die primär für den Offroad-Einsatz entwickelt wurden. Er hat einen Leiterrahmen, starre Vorder- und Hinterachsen, zuschaltbaren Allradantrieb und eine Untersetzung. Dank seines geringen Gewichts, kurzer Überhänge und kompakten Abmessungen meistert er Wege, auf denen größere Geländewagen oft steckenbleiben.

Auf der anderen Seite steht der Alltagskomfort. Der Jimny fährt hart, ist auf der Autobahn laut und der Kofferraum ist bei hochgeklappten Rücksitzen sehr klein. Daher eignet er sich am besten als Zweitwagen, für Jäger, Angler, Grundstücksbesitzer oder Offroad-Fans.

Der Jimny behält seinen Wert sehr gut: Besonders bei der IV Generation gibt es auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft weniger Angebote als Nachfrage.

III und IV Generationen — was unterscheidet sie?

Die III Generation (1998–2018) wurde ganze zwanzig Jahre produziert und mehrfach überarbeitet. Neben der geschlossenen Karosserie gab es auch eine Cabrio-Version. Das ist die günstigste Möglichkeit, einen Jimny zu kaufen, aber viele Autos sind bereits alt, daher ist der Zustand von Rahmen und Karosserie besonders wichtig.

Die vierte Generation (ab 2018) behielt die gleiche Konstruktion – Rahmen, Achsen und Getriebe, erhielt jedoch ein kantigeres, klassische Geländewagen erinnerndes Design, einen stabileren Rahmen, einen größeren Motor, ein moderneres Interieur und mehr Sicherheitsysteme.

Aufgrund der strenger werdenden CO2-Vorgaben in Europa wird der neue Jimny seit etwa 2021 hauptsächlich als zweisitziger Nutzfahrzeug Jimny Pro mit Trennwand hinter den vorderen Sitzen angeboten. Daher sind die vier Sitzplätze der vierten Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt meist Modelle aus den Jahren 2018–2020.

Motoren und Getriebe

In der dritten Generation ist häufig ein 1,3-Liter-Benzinmotor (ca. 80–85 PS) zu finden. In Europa wurde zeitweise auch ein 1,5-Liter-DDiS-Diesel (ca. 65–86 PS) angeboten, jedoch gibt es davon nur wenige Fahrzeuge.

In der vierten Generation wird ein einziger 1,5-Liter-Benzin-Saugmotor mit etwa 100 PS verbaut. Er ist einfach und zuverlässig, auf der Autobahn fehlt ihm jedoch die Leistung, und der Kraftstoffverbrauch ist aufgrund des kantigen Karosseriedesigns und der Geländereifen nicht gering.

In beiden Generationen gibt es ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. In der vierten Generation sind Vorderradantrieb und Reduktionsgetriebe mit einer Welle verbunden, in der dritten Generation meist mit Tasten.

Was beim Kauf eines gebrauchten Jimny zu beachten ist

Wichtigstes Kriterium – Rost. Untersuchen Sie den Rahmen gründlich, insbesondere den hinteren Teil, die Karosserieverbindungen, die Schweller und den Boden. Bei Fahrzeugen der dritten Generation ist Rost oft der Grund, warum ein Auto nicht mehr reparaturwürdig ist.

Überprüfen Sie, ob das Auto nicht intensiv offroad genutzt wurde: verbogene Schutzbleche, verbeulte Unterseite oder beschädigte Achsen deuten auf ein hartes Leben hin. Testen Sie das Einschalten der Vorderradsperre und des Reduktors.

Beim Fahren bewerten Sie, ob bei einer bestimmten Geschwindigkeit, insbesondere nach einer Bodenwelle, das Lenkrad und die Vorderachse nicht stark zu vibrieren beginnen. Das ist typisch für Fahrzeuge mit starren Achsen und zeigt oft verschlissene Lenkungs- oder Aufhängungsteile oder unpassende Reifen an. Den Kilometerstand überprüfen Sie anhand der technischen Inspektions- und Serviceeinträge.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land: Die vierte Generation des Jimny in Deutschland und vielen europäischen Ländern heißt Comfort und Comfort+, in Großbritannien SZ4 und SZ5. Wir nennen die am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der vierten Generationen

Wenn der Jimny täglich genutzt wird, ist die vierstündige Comfort+ die beste Wahl. Der Jimny Pro ist ideal, wenn man ein Arbeitsfahrzeug benötigt und auf den Rücksitz verzichten kann.

Häufige Fragen