Suzuki Jimny

Jimny kort en bondig

Jimny is een van de weinige moderne auto's die speciaal voor het terrein zijn ontworpen. Hij heeft een ladderframe, vaste voor- en achterassen, een inschakelbare vierwielaandrijving en een reductie. Door zijn lichte gewicht, korte uitstekende delen en compacte afmetingen neemt hij wegen aan die grotere terreinwagens vaak niet aandoen.

De andere kant van de medaille — dagelijks comfort. De Jimny rijdt hard, is lawaaierig op de snelweg en de bagageruimte is erg klein als de achterbank omhoog is geklapt. Daarom is hij het meest geschikt als tweede auto, voor jagers, vissers, boerderijbezitters of terreinliefhebbers.

Jimny houdt zijn waarde goed: vooral de vierde generatie auto's zijn op de markt van tweedehands auto's vaak minder dan de vraag.

III en IV generatie — wat is het verschil

De derde generatie (1998–2018) werd twintig jaar lang geproduceerd en meerdere keren vernieuwd. Naast de gesloten carrosserie was er ook een cabrioletversie. Dit is de goedkoopste manier om een Jimny te kopen, maar de meeste auto's zijn al oud, dus de staat van het frame en de carrosserie is het belangrijkste.

De vierde generatie (vanaf 2018) behield dezelfde constructie - het chassis, de assen en de versnellingsbak, maar kreeg een hoekig, klassiek terreinwagen-achtig ontwerp, een sterker chassis, een grotere motor, een moderner interieur en meer veiligheidssystemen.

Vanwege de strengere CO2-eisen in Europa wordt de nieuwe Jimny sinds ongeveer 2021 voornamelijk verkocht als de tweepersoons commerciële Jimny Pro met een scheidingswand achter de voorstoelen. Daarom zijn er in de markt voor gebruikte auto's vierpersoonsversies van de vierde generatie meestal uit de jaren 2018-2020.

Motoren en versnellingsbakken

In de derde generatie komt je het meest de 1.3 benzinemotor tegen (ongeveer 80-85 pk). In Europa werd er een tijdje ook de 1.5 DDiS diesel (ongeveer 65-86 pk) aangeboden, maar er zijn niet veel van dergelijke auto's.

In de vierde generatie wordt één 1.5 benzine-atmosferemotor gemonteerd, ongeveer 100 pk. Hij is eenvoudig en betrouwbaar, maar mist op de snelweg wat kracht, en de brandstofverbruik is niet laag vanwege het hoekige carrosserie en de terreinbanden.

In beide generaties zijn de versnellingsbakken een 5-bak manueel of een 4-bak automaat. De voorwielaandrijving en de reductiebak in de vierde generatie worden met een hendel bediend, in de derde generatie meestal met knoppen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Jimny

Het belangrijkste is roest. Controleer het chassis zorgvuldig, vooral het achtergedeelte, de bevestigingspunten van het carrosserie, de drempels en de bodem. Bij auto's van de derde generatie is roest vaak de reden waarom de auto niet meer te repareren is.

Controleer of de auto niet intensief is gebruikt op onverharde wegen: beschadigde beveiligingselementen, een ingedrukte bodemplaat of beschadigde bruggen wijzen op een zwaar leven. Test de voorwielaandrijving en de reductie.

Tijdens het rijden, beoordeel of het stuur en de vooras niet beginnen te trillen bij een bepaalde snelheid, vooral na het rijden over een kuil. Dit is kenmerkend voor auto's met stijve bruggen en wijst meestal op versleten stuur- of ophangingsonderdelen of ongeschikte banden. Controleer de rijstrook volgens de technische keuringen en service-registraties.

Uitvoeringen

De namen van de uitvoeringen verschillen per land: de vierde generatie Jimny in Duitsland en veel Europese landen — Comfort en Comfort+, in Groot-Brittannië — SZ4 en SZ5. We geven de meest voorkomende versies aan.

Vergelijking van de vierde generatie versies

Als de Jimny dagelijks wordt gebruikt, is de vierpersoons Comfort+ de beste keuze. De Jimny Pro is geschikt als werkauto als de achterbank niet nodig is.

Veelgestelde vragen