Suzuki Jimny

Jimny krátce

Jimny je jeden z mála moderních automobilů, které byly navrženy především pro terén. Má rámu typu ležet, tuhé přední a zadní mosty, přepínatelný pohon předních kol a reduktor. Díky malé hmotnosti, krátkým svahům a malým rozměrům zvládá cesty, kde větší terénní vozy často zaseknou.

Na druhé straně — každodenní pohodlí. Jimny jezdí tvrdě, na dálnici je hlučný a zavazadlový prostor, když jsou zadní sedadla zvednutá, je velmi malý. Proto je nejvíce vhodný jako druhý automobil, pro lovce, rybáře, majitele chat nebo milovníky terénu.

Jimny velmi dobře udržuje hodnotu: zejména u IV generace je na trhu s použitými vozidly obvykle mnohem méně nabídek než zájemců o jejich nákup.

III a IV generace — čím se liší

III generace (1998–2018) byla vyráběna celých dvacet let a několikrát modernizována. Kromě uzavřené karoserie byla nabízena i verze kabriolet. Je to nejlevnější způsob, jak získat Jimny, ale většina vozů je již stará, proto je nejdůležitější stav rámu a karoserie.

Čtvrtá generace (od roku 2018) si zachovala stejnou konstrukci – rámy, převodovky a redukci, ale dostala úhlový design připomínající klasické terény, silnější rám, větší motor, modernější interiér a více bezpečnostních systémů.

Vzhledem k přísnějším požadavkům na CO2 v Evropě od roku 2021 se nový Jimny prodává převážně jako dvousedadlový komerční Jimny Pro s přepážkou za předními sedadly. Proto jsou v trhu s použitými vozy čtyřsedadlové verze čtvrté generace častěji z let 2018–2020.

Motory a převodovky

Ve třetí generaci se nejčastěji vyskytuje benzínový motor 1.3 (cca 80–85 kW). V Evropě byl nějakou dobu nabízen i 1.5 DDiS diesel (cca 65–86 kW), ale takových aut je málo.

Ve čtvrté generaci je instalován jediný atmosférický benzínový motor 1.5, cca 100 kW. Je jednoduchý a spolehlivý, ale na dálnici mu chybí výkon a spotřeba paliva kvůli úhlovému karoserii a terénním pneumatikám není malá.

V obou generacích jsou převodovky 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická. Přední náhon a redukce ve čtvrté generaci jsou spojeny páčkou, ve třetí generaci většinou tlačítky.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Jimny

Nejdůležitější je rez. Pečlivě prohlédněte rám, zejména zadní část, místa upevnění karoserie, prahy a podlahu. U vozů třetí generace je rez nejčastější příčinou, proč je auto nehodné k opravě.

Zkontrolujte, zda auto nebylo intenzivně používáno mimo silnice: poškozené ochranné prvky, prohnutý podvozek nebo poškozené mosty ukazují na těžký život. Otestujte zapnutí předního diferenciálu a reduktoru.

Při jízdě zhodnoťte, zda při určité rychlosti, zejména po projetí výmoly, nezačne silně vibrovat volant a přední náprava. To je typické pro tuhá mosty a často ukazuje na opotřeběné součásti řízení nebo zavěšení nebo nevhodné pneumatiky. Podvozek zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Výbava

Názvy výbavy se liší podle země: IV. generace Jimny v Německu a v mnoha evropských zemích — Comfort a Comfort+, ve Velké Británii — SZ4 a SZ5. Uvádíme nejčastěji se vyskytující verze.

Porovnání verzí čtvrté generace

Pokud bude Jimny používán každodenně, nejlepší volbou je čtyřmístný Comfort+. Jimny Pro je vhodný, pokud potřebujete pracovní auto a zadní sedadlo není nutné.

Časté otázky