Suzuki Vitara II

Vitara kurz und knapp

Der Name Vitara ist bei Suzuki seit 1988 bekannt, doch im Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf das 2015 eingeführte Modell. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern Vitara und Grand Vitara hat er keinen Rahmen und kein Untersetzungsgetriebe — es handelt sich um einen leichten, kompakten Crossover, der hauptsächlich für den täglichen Gebrauch gedacht ist.

Die Vitara wird für ihr geringes Gewicht, die sparsamen Motoren, die einfache Konstruktion und die Zuverlässigkeit geschätzt. Viele Käufer wählen sie wegen des AllGrip-Allradantriebs, der im Winter oder auf unbefestigten Straßen mehr Sicherheit bietet als ein Frontantriebsfahrzeug.

Frühe und überarbeitete Versionen — worin liegen die Unterschiede

In den Modellen von 2015–2018 trifft man am häufigsten auf den 1.6-Benziner oder den 1.6 DDiS-Dieselmotor. Sie sind einfach und gut erprobt, aber die Innenausstattung ist spartanisch, und die Multimedia- und Sicherheitsausstattung ist veraltet.

Ende 2018 wurde die Vitara überarbeitet: Frontpartie und Heckleuchten wurden verändert, das Interieur leicht verbessert und die 1.6-Motoren durch die turboaufgeladenen 1.0 und 1.4 Boosterjet ersetzt. Ab 2020 war ein 1.4 Boosterjet Mildhybrid erhältlich, später kam ein 1.5-Hybrid dazu, der kurzzeitig rein elektrisch fahren kann. Später wurde das Modell noch einmal überarbeitet.

Für die meisten Käufer ist die überarbeitete Vitara aus den Jahren 2019–2022 mit dem 1.4 Boosterjet-Motor die rationalste Wahl: Sie ist leistungsstark genug, modern und noch nicht zu teuer. Wenn Einfachheit und niedriger Preis im Vordergrund stehen, ist auch die frühere 1.6-Benzin-Version eine gute Wahl.

Motoren und Getriebe

In der frühen Version gab es den 1.6-Benziner (ca. 120 PS) und den 1.6 DDiS-Diesel (ca. 120 PS). Die sportlichere Vitara S hatte den 1.4 Boosterjet-Turbomotor mit etwa 140 PS.

In der überarbeiteten Version gibt es den 1.0 Boosterjet (ca. 110 PS) und den 1.4 Boosterjet (ca. 140 PS), ab 2020 den 1.4 Boosterjet Mildhybrid (ca. 130 PS) und später den 1.5-Hybrid (ca. 115 PS). Die Getriebe sind 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik; der 1.5-Hybrid hat ein automatisiertes Schaltgetriebe (AGS).

Der Allradantrieb AllGrip bietet mehrere Modi – Automatik, Sport, Schnee und Sperre, die beim Herausfahren aus Schlamm oder Schnee hilft. Ein Reduktionsgetriebe gibt es nicht, daher ist die Vitara nicht für schweres Gelände geeignet.

Was beim Kauf eines gebrauchten Vitara zu prüfen ist

Der Vitara gilt als zuverlässiges Auto, daher ist eine ordnungsgemäße Wartungsgeschichte am wichtigsten. Bei Turbomodellen mit Boosterjet-Motoren fragen Sie nach, ob das Öl rechtzeitig gewechselt wurde, und hören Sie, ob die Turbine nicht quietscht und der Motor gleichmäßig läuft.

Bei Dieselfahrzeugen mit 1.6 DDiS-Motoren, die viel in der Stadt gefahren wurden, überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF). In Hybridversionen sollten im Armaturenbrett keine Fehler der Hybrid-Systeme angezeigt werden, und die AGS-Schaltung des 1.5-Hybrids schaltet langsamer als ein klassisches Automatikgetriebe — das ist normal, aber bewerten Sie während der Probefahrt, ob das für Sie akzeptabel ist.

Bei AllGrip-Modellen überprüfen Sie, ob es in Kurven nicht knirscht oder quietscht, und den Unterboden auf Schäden durch Steinschlag. Die Reifen sollten gemäß den Einträgen der technischen Inspektion und der Serviceberichte überprüft werden.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land: In Deutschland und vielen europäischen Ländern sind es Club, Comfort und Comfort+, in Großbritannien SZ4, SZ-T und SZ5. Wir listen die häufigsten Ausstattungsvarianten der 2015er-Modellreihe auf.

Ausstattungsvergleich

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Comfort mit AllGrip-Antrieb und 1.4 Boosterjet oder 1.6 Benzinmotor. Comfort+ lohnt sich wegen der Ausstattung, und Club ist nur dann eine Option, wenn Allradantrieb nicht notwendig ist.

Häufige Fragen