Suzuki Vitara II

Vitara kort fortalt

Navnet Vitara har vært kjent i Suzuki-sortimentet siden 1988, men i dag er det mest vanlig å finne 2015-modellen på bruktmarkedet. I motsetning til forgjengerne Vitara og Grand Vitara, har denne ingen ramme eller reduksjonsgir. Det er en lett og kompakt SUV, ment for daglig bruk.

Vitara verdsettes for sin lave vekt, økonomiske motorer, enkle konstruksjon og pålitelighet. Mange kjøpere velger den på grunn av AllGrip firehjulstrekk, som gir mer sikkerhet om vinteren eller på ujevne veier enn en vanlig fremhjulsdrevet bil.

Tidlig og oppdatert versjon — hva er forskjellene

I bilene fra 2015–2018 er det vanligst å finne 1.6 bensin- eller 1.6 DDiS dieselmotor. De er enkle og godt testet, men interiøret er enkelt, og multimedie- og sikkerhetsutstyret er eldre.

Motoren og fronten på Vitara ble oppdatert i slutten av 2018: ny front og baklykter, litt forbedret interiør, og 1.6-motorer ble erstattet med turbo-ladede 1.0 og 1.4 Boosterjet. Fra 2020 ble det tilbudt en lett hybrid med 1.4 Boosterjet, og senere en 1.5 hybrid som kan kjøre kort tid på ren elektrisitet. Modellen ble oppdatert igjen senere.

For de fleste kjøpere er den oppdaterte Vitara fra 2019–2022 med 1.4 Boosterjet-motor det mest rasjonelle valget: den er kraftig nok, moderne og ikke for dyr. Hvis det viktigste er enkelhet og lav pris, er den tidlige 1.6 bensinversjonen også et godt valg.

Motorer og girbokser

Den tidlige versjonen hadde 1.6 bensin (ca. 120 hk) og 1.6 DDiS diesel (ca. 120 hk) motorer. Den mer sporty Vitara S hadde en turbo-ladet 1.4 Boosterjet-motor på ca. 140 hk.

I den oppdaterte versjonen finner vi 1.0 Boosterjet (ca. 110 hk) og 1.4 Boosterjet (ca. 140 hk), fra 2020 en lett hybrid med 1.4 Boosterjet (ca. 130 hk), og senere en 1.5 hybrid (ca. 115 hk). Girboksene er 5- eller 6-trinns manuelle eller automatiske; 1.5 hybriden har en robotisert AGS-boks.

AllGrip firehjulstrekk har flere moduser – automatisk, sport, snø og lås, som hjelper deg ut av mudder eller snø. Det er ingen reduksjonsgir, så Vitara er ikke ment for tungt terrengkjøring.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Vitara

Vitara regnes som en pålitelig bil, så det viktigste er en ordentlig servicehistorie. I biler med turbo Boosterjet-motorer, spør om oljen er skiftet i tide, og lyt etter om turbinen ikke sliter og motoren fungerer jevnt.

I 1.6 DDiS-dieselbiler som har kjørt mye i byen, sjekk hardpartikelfilteret (DPF). I hybridversjonene må det ikke være feil i hybridsystemet på instrumentbrødet, og 1.5 hybrid AGS-boksen skifter langsommere enn en klassisk automat, noe som er normalt, men vurder om dette er akseptabelt under en testkjøring.

I AllGrip-biler, sjekk om det ikke er knirking eller knirking i svinger, og undersiden for skader på undersiden. Sjekk rida etter teknisk inspeksjon og serviceopplysninger.

Utstyrsnivåer

Utstyrsnivånavnene varierer etter land: I Tyskland og mange andre europeiske land er det Club, Comfort og Comfort+, i Storbritannia er det SZ4, SZ-T og SZ5. Vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene for 2015-modellen.

Sammenligning av utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er Comfort med AllGrip-drift og 1.4 Boosterjet eller 1.6 bensinmotor det beste valget. Comfort+ er verdt å velge på grunn av utstyret, mens Club bare er aktuelt hvis firehjulsdrift ikke er nødvendig.

Vanlige spørsmål