Volkswagen Transporter T6.1

Transporter in Kürze

Der Transporter wird seit 1950 gebaut, auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind am häufigsten die Generationen T5, T6 und T6.1 anzutreffen. Es ist ein mittelgroßer Kastenwagen mit Frontantrieb; in vielen Versionen war gegen Aufpreis auch der Allradantrieb 4MOTION erhältlich.

Die wichtigsten Karosserieversionen — Kastenwagen, Kombi als Mischung aus Transporter und Personenwagen, Caravelle als Personenversion und Fahrgestell mit Kabine (Pritschenwagen). Es gibt zwei Radstände — kurz und lang — sowie mehrere Dachhöhen. Die Nutzlast hängt von der Version ab und liegt meist bei etwa einer Tonne.

Der Transporter wird für sein Pkw-artiges Fahrgefühl, die hochwertige Kabine und seinen guten Werterhalt geschätzt. Daher ist er auf dem Gebrauchtwagenmarkt in der Regel teurer als vergleichbar alte Wettbewerber.

Welche Generation wählen?

Der T5 (2003–2015) ist heute die günstigste Wahl, doch viele Fahrzeuge haben bereits sehr hohe Laufleistungen. Der 2009 überarbeitete T5 erhielt modernere 2.0 TDI-Common-Rail-Motoren und das DSG-Getriebe, deshalb lohnt es sich, gezielt zu diesen zu greifen.

Der T6 (2015–2019) ist technisch eng mit dem T5 verwandt, hat aber neuere Euro-6-Motoren, ein überarbeitetes Cockpit und mehr Sicherheitsausstattung. Der T6.1 (ab 2019) fällt durch eine neue Front auf, oft durch ein digitales Cockpit, eine elektrische Servolenkung und mehr Fahrassistenzsysteme — er ist die beliebteste Wahl, wenn das Budget es zulässt.

Der 2024 vorgestellte neue Transporter wurde gemeinsam mit Ford entwickelt und ist technisch eng mit dem Ford Transit Custom verwandt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es ihn noch kaum, daher sind für die meisten Käufer T6 und T6.1 am relevantesten.

Motoren und Getriebe

Die frühen T5 hatten 1.9 TDI- und Fünfzylinder-2.5-TDI-Diesel. Nach dem Facelift 2009 war die Basis der 2.0 TDI, dessen Leistung je nach Version von rund 84 bis 180 PS reicht (am stärksten mit zwei Turboladern).

T6 und T6.1 nutzen ausschließlich 2.0 TDI-Diesel: T6 — etwa 84–204 PS, T6.1 — meist 90, 110, 150 und 199 PS. Bei Euro-6-Versionen gibt es ein AdBlue-System. Benziner gibt es, in Litauen sind sie aber selten.

Die Getriebe — Schaltgetriebe (5 oder 6 Gänge) oder 7-Gang-DSG. DSG ist häufiger mit stärkeren Motoren und 4MOTION-Allradantrieb anzutreffen.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Transporter achten?

Die Laufleistung von Arbeitsfahrzeugen ist oft hoch, deshalb sollten Sie sie anhand der HU- und Serviceeinträge prüfen. Beim Schaltgetriebe fragen Sie nach Kupplung und Zweimassenschwungrad — Vibrationen beim Anfahren oder Rumpeln im Leerlauf bedeuten oft, dass sie ersetzt werden müssen. Das DSG muss sauber und ohne Ruckeln schalten.

Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gelaufen sind, prüfen Sie den Dieselpartikelfilter (DPF), das AGR-Ventil und — bei Euro-6-Versionen — das AdBlue-System. Beim T5 besonders aufmerksam auf Rost achten: Türunterkanten, Schienen der Schiebetüren, Radkästen und Unterboden.

Prüfen Sie den Laderaum: eingedellte Wände, abgewetzte Böden und ausgeschlagene Schiebetüren deuten auf intensiven Einsatz hin. Wenn das Fahrzeug umgebaut wurde (zum Personenwagen, Camper), vergewissern Sie sich, dass die Änderungen eingetragen sind.

Karosserieversionen

Karosserieversionen, Längen, Höhen und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr; wir nennen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Versionen.

Vergleich der Karosserieversionen von T6 und T6.1

Für die meisten Käufer ist für den Arbeitseinsatz ein T6 oder T6.1 Kastenwagen mit 110–150 PS 2.0 TDI die beste Wahl. Ein Kombi eignet sich, wenn sowohl Personen als auch Ladung transportiert werden müssen, eine Caravelle dagegen für Passagiere.

Häufige Fragen