Volkswagen Transporter T6.1

Transporter lyhyesti

Transporter on valmistettu vuodesta 1950 lähtien, ja käytetyn markkinan autoista tavataan useimmiten T5, T6 ja T6.1 sukupolvet. Se on keskikokoinen pakettiauto, jossa on etuveto, ja monissa varusteluissa oli saatavana myös kaikkiin pyöriin vetävä 4MOTION-veto.

Päävarustelut ovat pakettiauto, matkustajakuorma-auto Kombi, matkustaja-auto Caravelle ja kuorma-auto, jossa on ohjaamo (avolava). On kaksi akseliväliä — lyhyt ja pitkä — sekä useita kattokorkeuksia. Hyödyllinen kuorma-kyky riippuu varustelusta ja on yleensä noin tonni.

Transporteria arvostetaan sen helpon ajokokemuksen, laadukkaan ohjaamon ja hyvän arvonsäilyvyyden takia. Siksi se on yleensä kalliimpi kuin vastaavan ikäiset kilpailijat käytetyn markkinan autoista.

Minkä sukupolven valita

T5 (2003–2015) on nykyisin halvin vaihtoehto, mutta useimmat autot ovat jo ajaneet paljon. Vuonna 2009 uudistettu T5 sai modernimmat 2.0 TDI common rail -moottorit ja DSG-vaihteiston, joten kannattaa valita juuri niitä.

T6 (2015–2019) on teknisesti lähellä T5:tä, mutta sillä on uudemmat Euro 6 -moottorit, päivitetty ohjaamo ja enemmän turvallisuusvarusteita. T6.1 (vuodesta 2019) erottuu uudella etupäällä, usein digitaalisella mittaristonäytöllä, sähköisellä ohjausapuvalla ja enemmän ajovälineillä — tämä on suosituin valinta, jos budjetti sallii.

Vuodelle 2024 esitelty uusi Transporter on kehitetty yhdessä Fordin kanssa ja on teknisesti lähellä Ford Transit Customia. Käytetyssä markkinassa sitä on vielä vähän, joten useimmille ostajille T6 ja T6.1 ovat ajankohtaisimpia.

Moottorit ja vaihteistot

Varhaiset T5-mallit käyttivät 1.9 TDI - ja viisi sylinteriä 2.5 TDI -dieseleitä. Vuoden 2009 päivityksen jälkeen päämoottori on 2.0 TDI, jonka teho vaihtelee noin 84:stä 180 hevosvoimaan (tehoisin on kaksiturbo)

T6 ja T6.1 käyttävät vain 2.0 TDI -dieseleitä: T6:ssä noin 84–204 hv, T6.1:ssä yleensä 90, 110, 150 ja 199 hv. Euro 6 -versioissa on AdBlue-järjestelmä. Bensiinimoottoreita on, mutta ne ovat harvinaisia Suomessa.

Vaihteistot ovat manuaalisia (5 tai 6 vaihdetta) tai 7-vaihteista DSG:tä. DSG on yleisempi voimakkaammilla moottoreilla ja 4MOTION -vetoisilla autoilla.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Transporteria

Työautojen ajokilometrit ovat usein suuria, joten tarkista ne teknisten tarkastusten ja huoltokirjojen perusteella. Manuaalivaihteistolla varmista, että kytkin ja kaksoisvipu toimivat kunnolla — värinä ajon aikana tai vipuun tarttuminen voi merkitä niiden vaihtamista. DSG:n pitää vaihtaa sujuvasti, ilman nykäyksiä.

Dieselautojen, jotka ovat paljon ajaneet kaupungissa, tarkistaa hiukkassuodatin (DPF), EGR-venttiili ja — Euro 6 -versioissa — AdBlue-järjestelmä. T5-autojen osalta tarkista erityisesti ruosteet: ovien alapuolelta, liukuovien kulkurei'istä, rengasarkuista ja pohjasta.

Tarkista tavaratilan osasto: kaarevat seinät, kuluneet lattiat ja tahmeat liukuovet osoittavat intensiivistä käyttöä. Jos auto on muutettu (matkailuauto, kemppi), varmista, että muutokset on rekisteröity.

Koriversiot

Koriversiot, pituudet, korkeudet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisimmin tavattavat versiot.

T6 ja T6.1 kehikon versioiden vertailu

Monille ostajille paras paras valinta on T6 tai T6.1 pakettiauto 110–150 AG 2.0 TDI. Kombi sopii, kun tarvita kuljettaa sekä ihmisiä että tavaraa, mutta Caravelle on matkustajille.

Usein kysytyt kysymykset